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三菱CM400DU-24NFH電子產(chǎn)品

參考價面議
具體成交價以合同協(xié)議為準
  • 公司名稱福建石屹科技有限公司
  • 品       牌其他品牌
  • 型       號
  • 所  在  地廈門市
  • 廠商性質(zhì)經(jīng)銷商
  • 更新時間2021/8/30 15:20:05
  • 訪問次數(shù)391
產(chǎn)品標簽:

電子產(chǎn)品

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      福建石屹科技有限公司是銷售工業(yè)自動化與信息化產(chǎn)品的公司。電網(wǎng)、電氣產(chǎn)品、工業(yè)自動化、機器人及運動控制領(lǐng)域的技術(shù)。以美國羅克韋爾AB、瑞士ABB,德國西門子,法國施耐德等品牌產(chǎn)品為主。

同時本公司還銷售:美國羅克韋爾AB(Rockwell-Automation Allen-Bradley)、丹麥丹佛斯(Danfoss)、法國施耐德(Schneider Electric)、德國西門子(SIEMENS)、瑞士ABB、美國通用GE、日本法那克FANUC、日本安川YASKAWA、德國庫卡KUKA、日本OTC、日本松下Panasonic、美國NI,德國SEW,德國西克SICK,美國摩托羅拉MOTOMAN、德國菲尼克斯PHOENIX、德國魏德米勒Weidmuller、日本三菱 MITSUBISHI、美國伊頓EATON、美國阿美特克AMETEK、德國阿*ATLAS、美國HP/Agilent、德國阿爾法Alpha,德國Bosch Rexroth博世力士樂、日本CKD、日本SMC日本康泰克CONTEC、美國卡特拉-漢莫CUTLER HAMMER、日本富士FUJI、德國倍加福P F、美國 MKS、美國??怂共_ Foxboro Invensys(英維思) 、德國德瑪格DEMAG、德國費斯托FESTO、德國巴魯夫BALLUFF、德國圖爾克TURCK、等等品牌的高低壓電器及工業(yè)自動化控制元件。

          本公司涉及產(chǎn)品廣泛擁有:PLC、電力電纜、變頻器、人機界面、CPU、調(diào)速器、觸摸屏,伺服,電源、電機、數(shù)控、低壓配電,接觸器、按鈕、傳感器、斷路器,繼電器、傳感器、溫控器、軟啟動、儀器儀表, 以及其他電工電器自動化設(shè)備。

PLC、電力電纜、變頻器、人機界面、CPU、調(diào)速器、觸摸屏,伺服,電源、電機、數(shù)控、低壓配電,接觸器、按鈕、傳感器、斷路器,繼電器、傳感器、溫控器、軟啟動
產(chǎn)地 進口 產(chǎn)品新舊 全新
福建石屹科技有限公司經(jīng)銷工控品牌全系列產(chǎn)品,西門子、AB、ABB、安川、施耐德、三菱、SEW、力士樂、霍尼韋爾、通用GE、發(fā)那科、富士、松下、魏德米勒、丹佛斯、艾默生、三墾、日立、西威、安莎爾多、臺達、偉肯、倫茨、利德華福、ebmpapst、施樂百風機、洛森風扇、NIDEC、福佑、ADDA、EAO、三協(xié)等。三菱CM400DU-24NFH電子產(chǎn)品
三菱CM400DU-24NFH電子產(chǎn)品 產(chǎn)品信息

三菱CM400DU-24NFH電子產(chǎn)品

三菱CM400DU-24NFH電子產(chǎn)品

清洗液力變矩器可以采用專用的沖洗機進行,也可以手工清洗,方法是加入干凈的ATF油,用力搖晃、振蕩液力變矩器,然后排凈油液,反復(fù)進行這樣的操作,直到排出的油液干凈為止。液力變矩器內(nèi)部干涉的檢查液力變矩器內(nèi)部干涉主要指導(dǎo)輪和渦輪、導(dǎo)輪和泵輪之間的干涉。如果有干涉,液力變矩器運轉(zhuǎn)時會有噪聲。導(dǎo)輪和渦輪之間的干涉檢查如圖1-110所示。將液力變矩器與飛輪連接側(cè)朝下放在臺架上,然后裝入油泵總成,確保液力變矩器油泵驅(qū)動轂與油泵主動部分接合好。把變速器輸入軸(渦輪軸)插入渦輪輪轂中,使油泵和液力變矩器保持不動,然后順時針、逆時針反復(fù)轉(zhuǎn)動渦輪軸,如果轉(zhuǎn)動不順暢或有噪聲,則更換液力變矩器。 導(dǎo)輪和泵輪之間的干涉檢查如圖1-111所示,將油泵放在臺架上,并把液力變矩器安裝在油泵上,旋轉(zhuǎn)液力變矩器使液力變矩器的油泵驅(qū)動轂與油泵主動部分接合好,然后固定住油泵并逆時針轉(zhuǎn)動液力變矩器,如果轉(zhuǎn)動不順暢或有噪聲,則更換液力變矩器。(1)如果C1故障,則自動變速器沒有前進檔,即將選檔桿置于D位、2位或L位時車輛都無法起步行駛。但對于倒檔沒有影響(2)如果C2故障,則自動變速器沒有三檔,倒檔也將沒有(3)如果B2或F1故障,則自動變速器沒有D位二檔,但對于二位二檔沒有影響(4)如果B3故障,則自動變速器沒有倒檔(5)如果F*,則自動變速器三檔升四檔時會產(chǎn)生換檔沖擊。這是由于三檔升四檔時,相當于由C0切換到B0,但C0、B0有可能同時不工作。此時負荷的作用將使超速行星排的齒圈不動,如果沒有F0,在行星架的驅(qū)動下太陽輪將順時針超速轉(zhuǎn)動,當B0工作時產(chǎn)生換檔沖擊(6)如果F2故障,則自動變速器沒有D位一檔和二位一檔,但對于L位一檔沒有影響7)換檔時,單向離合器是自動參與工作的,所以只考慮離合器和制動器的工作即可。D1檔升D2檔是B2工作,D2升D3檔是C2工作,D3和D4互換,相當于C0和B0互換8)如果某檔位的動力傳動路線上有單向離合器工作,則該檔位沒有發(fā)動機制動。

離合器打滑原因;離合器鼓、花鍵轂、離合器片、壓盤等是否磨損嚴重、變形,回位彈簧是否斷裂、彈性不足,單向球閥是否密封良好等。間隙過大會使換檔滯后、離合器打滑

3)制動器檢修;檢查制動帶是否破裂、過熱、不均勻磨損、表面剝落等情況,如果有任何一種,制動帶都應(yīng)更換。檢查制動鼓表面是否有污點、劃傷、磨光、變形等缺陷。制動器裝配后要調(diào)整工作間隙,原因與離合器間隙的調(diào)整是一樣的。方法是:將調(diào)整螺釘上的鎖緊螺母擰松并退回大約五圈,然后用扭力扳手按規(guī)定轉(zhuǎn)矩將調(diào)整螺釘擰緊,再按維修手冊的要求將調(diào)整螺釘退回一定圈數(shù) 用鎖緊螺母緊固。

變速器跳擋

電動汽車在某擋行駛過程中,急速踩下油門踏板或電動汽車受到?jīng)_擊時,變速桿自行調(diào)回空擋,滑動齒輪脫離嚙合位置,使動力傳遞中斷,即為掉擋。此現(xiàn)象常發(fā)生在中、高速的負荷突然變化,或電動汽車振動時,一般高速掉擋的居多。盡管電動汽車變速器設(shè)置了預(yù)防掉擋的自鎖裝置,但經(jīng)長期使用,由于齒輪磨損形成錐形,嚙合時產(chǎn)生軸向力,加之工作過程振抖、轉(zhuǎn)速變化,迫使嚙合齒輪沿變速器軸向脫開。因此磨損超限便有可能工作失效而產(chǎn)生掉擋。這是一種比較危險的故障之一,例如電動汽車重載上坡,行駛中若出現(xiàn)掉擋故障時,電動汽車即可減速,當駕駛員采取制動時,電動汽車滑行,很容易滑到路邊掉進溝而翻車。

變速器跳擋具體表現(xiàn)為:變速器齒輪或齒套磨損過量,沿齒長方向磨成錐形;拔叉軸凹槽及定位球磨損,以及定位彈簧過軟或折斷,使自鎖裝置失效;變速器軸、軸承磨損松曠或軸向間隙過大,使軸轉(zhuǎn)動時齒輪嚙合不好發(fā)生跳動和軸向竄動;操縱機構(gòu)變形松曠,使齒輪在齒長位置嚙合不足等原因。電動汽車在行駛中,變速器內(nèi)軸承或齒輪、齒套嚴重磨損松曠;軸花鍵和滑動齒輪的花鍵磨損過甚而松曠;軸與中間軸上止動卡環(huán)折斷或松脫,引起齒輪的前后竄動;電動汽車變速叉彎曲或叉端工作面過度磨損;叉軸上的定位槽座磨損、導(dǎo)塊凹槽磨曠、變速叉軸定位彈簧過弱或折斷;同步器鎖銷松動、散架或滑動齒套長度磨蝕嚴重;變速器殼軸承孔中心線不同心等,都會引起自動跳回空擋位置。

變速器跳擋處理

當發(fā)現(xiàn)某檔掉檔時,仍將變速桿推入該檔,然后拆下變速器蓋,察看齒輪嚙合情況。若齒輪嚙合良好,則故障在換檔機構(gòu)。用手推動跳檔的換檔叉試驗其定位裝置。如果定位不良,需拆下?lián)Q檔叉軸,檢驗定位球及彈簧。如果齒輪未*嚙合,用手推動掉檔的齒輪或齒套,能正確嚙合,應(yīng)檢查換檔叉是否彎曲或磨曠,換檔叉固定螺絲有無松脫,叉端與齒輪槽間隙是否過大。若是換檔良好,而齒輪或齒套又能*嚙合時,應(yīng)檢查齒輪是否磨成錐形、軸承是否松曠、變速軸是否前后移動。

根據(jù)上述檢查所發(fā)現(xiàn)的問題,按標準修復(fù),如必要時更換新件,才能*消除變速器亂檔和掉擋故障。另外,變速器在工作過程中,各軸承受著變化的扭轉(zhuǎn)力矩,彎曲力矩作用,健齒部分還承受著擠壓,沖擊和滑動摩擦等載荷,會造成各軸的損傷。 [2]

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