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汽車(chē)整車(chē)VOC測(cè)試倉(cāng)

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更新時(shí)間:2023-11-15 11:27:27瀏覽次數(shù):161

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產(chǎn)品簡(jiǎn)介

該環(huán)境艙主要用于汽車(chē)材料和產(chǎn)品及整車(chē)污染物釋放率和釋放特性的測(cè)試,符合中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

詳細(xì)介紹

結(jié)構(gòu)工藝
1.鈑金機(jī)械加工設(shè)備。采用進(jìn)口德國(guó)鐳射激光機(jī)1臺(tái),AMADA 數(shù)控折彎?rùn)C(jī)一臺(tái);氧化碳焊機(jī)和氬弧焊機(jī)多臺(tái)。Autodrsk inventor 3D繪圖軟件,進(jìn)行3D鈑金拆圖及設(shè)計(jì)虛擬裝配。
2.外殼由優(yōu)質(zhì)鍍鋅鋼板制造,加以靜電粉末噴涂烤漆。
3.內(nèi)箱采用進(jìn)口SUS-304S不銹鋼拉絲板,氬弧焊全滿焊工藝,防止箱內(nèi)高溫高濕空氣泄露滲透;內(nèi)箱內(nèi)膽圓角設(shè)計(jì),可以更好排出側(cè)壁凝結(jié)水。

 


1.采用上出風(fēng)、下回風(fēng)循環(huán)設(shè)計(jì),更好的保證了測(cè)試區(qū)溫度均勻度。
2.試驗(yàn)箱底部有壓槽,方便濕熱過(guò)程冷凝水排出,內(nèi)箱內(nèi)膽采用圓弧設(shè)計(jì),可以更好的衛(wèi)生清浩。
3.標(biāo)配標(biāo)準(zhǔn)通電測(cè)試孔,標(biāo)配一個(gè)專(zhuān)用通電測(cè)試軟木塞。
 


制冷系列工藝
1.標(biāo)準(zhǔn)化整機(jī)制冷系統(tǒng)充氮保壓24小時(shí),確保制冷系統(tǒng)無(wú)泄漏。
2.優(yōu)質(zhì)鋼管配管工藝及焊接標(biāo)準(zhǔn)化;依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)走管布局,保證試驗(yàn)箱制冷系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。
3.進(jìn)口意大利進(jìn)口彎管機(jī)銅管整條折彎,大幅減少制冷系統(tǒng)運(yùn)行阻力,提供制冷系統(tǒng)穩(wěn)定壓力運(yùn)行。

 


管路的防震及支撐
1.上海慶聲對(duì)制冷銅管路的支撐防震有嚴(yán)格要求,充分考虎到管路防震情況在制冷管道上增加圓弧彎并采用專(zhuān)用尼龍固定夾裝的方式,避免因圓形振動(dòng)和溫度變化引起的管道變形和泄漏,提高整個(gè)制冷系統(tǒng)的可靠性。
2.低溫管路采用優(yōu)質(zhì)無(wú)氧銅管、充氮焊接(傳統(tǒng)方式采用普通銅管,直接焊接方式,易使銅管內(nèi)壁產(chǎn)生氧化物,造成制冷系統(tǒng)堵塞,使試驗(yàn)箱不降溫或降溫慢)。
3.本試驗(yàn)箱制冷系統(tǒng)中其他輔助件,如電磁閥、過(guò)濾器等我們也采用進(jìn)口件;如采用意大利CASTEL的電磁閥、旁通閥、單向閥等,其它配件也均用國(guó)內(nèi)器牌的制冷配件。
4.制冷壓縮機(jī)機(jī)組底部設(shè)有凝結(jié)水接水盤(pán),并排出箱外。
 


控制電路工藝
1.配電布局作業(yè)依據(jù)技術(shù)部發(fā)行的配電組裝圖安裝電器部件選用國(guó)際品牌:歐姆龍、施耐德、德國(guó)phoenix接線端子,線碼清晰標(biāo)識(shí)。
選用國(guó)內(nèi)品牌,(上海起帆電纜)保證電線質(zhì)量;控制線路最小選用0.75平方RV軟銅電線,所有主要負(fù)載如馬達(dá)壓縮機(jī)均依據(jù)EC線槽布線安全電流標(biāo)準(zhǔn)選用陷徑! 壓縮機(jī)機(jī)線盒線纜口用密封膠處理,防止結(jié)霜導(dǎo)致接線盒內(nèi)端子短路。
所有端子固定螺絲均接標(biāo)準(zhǔn)固定扭力,確保緊固可靠,防止松動(dòng)打火等隱患!

 


制冷系統(tǒng)技術(shù)
上海慶聲均采用業(yè)界的溫度平衡技術(shù)(單級(jí)自動(dòng)復(fù)疊系統(tǒng)),通過(guò)兩種不同制冷劑,不同蒸發(fā)溫度,通過(guò)電磁閥改變制冷劑冷卻的作用,從而實(shí)現(xiàn)單級(jí)自動(dòng)復(fù)疊得取制冷理想的低溫,真正實(shí)現(xiàn)單臺(tái)壓縮機(jī)制冷。
相對(duì)以前“-35℃以下制采用雙級(jí)復(fù)疊制冷方式”即兩級(jí)復(fù)疊制冷的方法,能耗非常大不說(shuō),兩個(gè)壓縮機(jī)噪聲也大。而運(yùn)用此技術(shù)可在限度上降低客戶的運(yùn)營(yíng)成本和延長(zhǎng)壓縮機(jī)的壽命,可在設(shè)備壽命周期內(nèi)節(jié)約一筆用電成本。
采用壓縮機(jī)膠墊及彈簧減振措施;制冷系統(tǒng)管路采用增加R和彎頭的方式避免因振動(dòng)和溫度的變化引起的銅管的變型,從而造成制冷系統(tǒng)管路破裂。
 


制冷系統(tǒng)技術(shù)其它節(jié)能技術(shù)
A)采用PID+PWM原理的VRF技術(shù)(電子膨脹閥根據(jù)熱能工況冷媚流量控制)
采用PID++PWM原理的VRF技術(shù)(制冷劑流量控制)技術(shù)實(shí)現(xiàn)低溫節(jié)能運(yùn)行(電子膨脹根據(jù)孰能工況冷媚流量伺服控制技術(shù));低溫工作狀態(tài),加熱器不參與工作,通過(guò)PID+PWM調(diào)節(jié)制冷劑流量和流向,對(duì)制冷管道、冷旁管道、熱旁管道三向流量調(diào)節(jié),實(shí)現(xiàn)對(duì)工作是溫度自動(dòng)恒定,此方式在低溫工況下,可實(shí)現(xiàn)對(duì)工作室溫度的自動(dòng)恒定,此方式在低溫工況下,可實(shí)現(xiàn)降低30%的能耗。該技術(shù)基于丹麥Danfoss公司的ETS系統(tǒng)電子膨脹閥,可適用于對(duì)不同制冷量要求時(shí)對(duì)制冷進(jìn)行調(diào)節(jié)、既滿足在不同降溫速率要求時(shí),實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)制冷量調(diào)節(jié)。
B)大小2套壓縮機(jī)分組設(shè)計(jì)技術(shù),根據(jù)負(fù)載工況自動(dòng)啟停(大系列是設(shè)計(jì))
制冷機(jī)組配置1套半封閉壓縮機(jī)所組成的二元復(fù)疊式制冷系統(tǒng)加一套全密的單級(jí)制冷系統(tǒng)。配置母的;依據(jù)箱內(nèi)負(fù)載工況和降溫速率要求智能開(kāi)啟不同壓縮機(jī)組,使箱內(nèi)制冷量工況和壓縮機(jī)輸出功率達(dá)到匹配,從而實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)在工況區(qū)間圓形以延長(zhǎng)壓縮機(jī)的使用壽命。更重要的是傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的一套大相比,節(jié)能效果十分明顯,可以達(dá)到30%以上恒溫短控制時(shí)。配合VRF技術(shù))

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