一、產(chǎn)品用途
1．傾斜與搖擺試驗的作用
裝備性能的優(yōu)劣，除自身固有的技術*與否之外，對使用環(huán)境的適應能力，在實際使用和運輸過程中的可靠性和環(huán)境抵御能力是影響裝備性能不可忽視的組成部分。為提高裝備的技術水平，提高裝備的工作可靠性，裝備的各種可靠性試驗工作，已經(jīng)在各類裝備的研制和生產(chǎn)中廣泛展開。這其中就包括傾斜與搖擺試驗。
傾斜與搖擺是安置在水上裝備（包括船舶、水上飛機、海洋石油勘探平臺）上的機械、電工、電子產(chǎn)品的一種基本環(huán)境，各類安置在水上裝備上的機械、電工、電子產(chǎn)品都要經(jīng)受該環(huán)境的作用。
傾斜試驗主要適用于在水上裝備發(fā)生因海損、操縱、裝載不平衡和風等原因而產(chǎn)生大傾角傾斜時，必須要保持正常或可靠工作的產(chǎn)品，以及傾斜環(huán)境對其工作性能會產(chǎn)生明顯影響的產(chǎn)品。此種影響一般有：
導致產(chǎn)品系統(tǒng)內(nèi)原有的作用力平衡的破壞；
軸承受力條件的改變；
軸承潤滑條件的惡化；
因內(nèi)部自由液面位置變化而導致工作失常；
內(nèi)部液體外泄；
電力傳輸線路受損、元器件承載多余應力；
電子儀器屏蔽效果變差，發(fā)生電子信號干擾；
電工產(chǎn)品技術參數(shù)發(fā)生改變，導致數(shù)據(jù)傳輸錯誤。
搖擺試驗主要適用于當船舶發(fā)生因受風、波浪等外力作用而發(fā)生長時期搖擺過程中，必須要保持正?；蚩煽抗ぷ鞯漠a(chǎn)品，以及搖擺環(huán)境對其工作性能會產(chǎn)生明顯影響的產(chǎn)品。此種影響一般有：
因搖擺而產(chǎn)生的附加慣性力有可能造成附加動載荷而使產(chǎn)品工作失?；虬l(fā)生結(jié)構(gòu)損壞；
導致產(chǎn)品系統(tǒng)內(nèi)原有的作用力平衡的破壞；
軸承受力條件的改變；
軸承潤滑條件的惡化；
因內(nèi)部自由液面位置動蕩而導致工作失常；
內(nèi)部液體外泄；
電力傳輸線路位置動蕩而導致斷裂、放電、短路等受損情況；
元器件因承載多余應力而導致虛焊、脫落等現(xiàn)象；
電子儀器屏蔽效果變差，發(fā)生電子信號干擾；
電工產(chǎn)品技術參數(shù)發(fā)生改變，導致數(shù)據(jù)傳輸錯誤。
經(jīng)確認存在上述影響的安置在水上裝備上的機械、電工、電子產(chǎn)品，都要進行傾斜與搖擺試驗。
另外，除艦船上傾斜與搖擺以外，在其他有傾斜與搖擺環(huán)境下有安裝精度、工作精度和電子儀器誤差要求的產(chǎn)品，都必須進行本項試驗。如運行中的裝甲車、坦克等設備上的儀器儀表以及飛行員和水手的人體適應性訓練都必須做傾斜與搖擺試驗。
2．國內(nèi)對傾斜與搖擺試驗系統(tǒng)的需求
近二十年來，隨著國際形勢風云變幻，區(qū)域性局部戰(zhàn)爭開始不斷增多，規(guī)模不斷升級，致使各國裝備水平開始擴大，無論從規(guī)模上，還是科技含量上都達到的水平。特別是從海灣戰(zhàn)爭以來，高科技戰(zhàn)爭已經(jīng)成為未來戰(zhàn)爭的主流。高科技的戰(zhàn)爭就需要高質(zhì)量的裝備，所以提高裝備質(zhì)量標準已經(jīng)成為各國充實軍事實力的迫切要求。
大量事實表明，海洋在現(xiàn)代戰(zhàn)爭越來越重要。尤其對于我國，由于海岸線長、領海范圍大，海洋非常具有現(xiàn)實意義。這就對我國海洋艦載裝備質(zhì)量水平提出了尤為嚴格的要求。其質(zhì)量水平除自身固有的技術*性外，對海洋環(huán)境的適應能力，在實際使用和運輸過程中的可靠性和環(huán)境抵御能力也是極其重要的組成部分。
但艦載裝備對海洋環(huán)境的適應能力，不能等到實際使用時才得出合格與否的結(jié)論，應在其組裝調(diào)試前，就剔除不合格的零部件與電工、電子產(chǎn)品。這就需要對這些零部件與電工、電子產(chǎn)品在出廠前做模擬海洋環(huán)境的可靠性試驗。如果采用振動、沖擊、碰撞和模擬陸地運輸?shù)脑囼炋娲鷥A斜與搖擺試驗，其對海洋環(huán)境的再現(xiàn)性較低，不能充分暴露產(chǎn)品在海洋環(huán)境中存在的缺陷，這就對我國海洋艦載裝備質(zhì)量埋下隱患。
本設備目的就是為了滿足國家標準與國家標準的要求，完成標準提出的傾斜與搖擺試驗嚴酷等級。滿足用戶急需，提高安置在水上裝備的機械、電工、電子產(chǎn)品的可靠性。即可對艦載電子產(chǎn)品做抽樣例行試驗，又可在其生產(chǎn)工藝流程中做99%篩選試驗，指導其結(jié)構(gòu)、工藝的設計與改進。
本系統(tǒng)既可應用于艦載電子產(chǎn)品試驗，也可應用于民用船載電子產(chǎn)品試驗，并且可延伸應用于安裝在水上飛機、海洋石油勘探平臺以及裝甲、坦克車上的電子產(chǎn)品做傾斜與搖擺試驗。
二、主要技術數(shù)據(jù)
1. 試驗載荷：500Kg；
2. 試品重心高度：500mm；
3. 傾斜試驗參數(shù)：
| 試驗項目 | 傾斜角 | 試驗持續(xù)時間 |
| 橫傾 | ±45° | 左右各不少于60min |
| 縱傾 | ±30° | 前后各不少于60min |
| 試驗項目 | 搖擺角度 | 周期 | 試驗持續(xù)時間 |
| 橫搖 | ±45° | 1～20s | 不少于60min |
| 縱搖 | ±30° | 1～20s | 不少于60min |
| 首搖 | ±5° | 1～20s | 不少于30min |
6. 搖擺試驗時，試驗臺面的搖擺幅值變化軌跡應為連續(xù)變化的光滑的正弦曲線；
7. 可進行單獨的搖擺試驗和復合搖擺試驗。
8. 控制方式：采用計算機控制系統(tǒng)，實時顯示試驗的波形及參數(shù)；
9. 搖擺周期誤差小于±5%；
10. 正弦曲線波形失真度小于±15%；
11. 搖擺角度誤差小于±5%；
12. 試驗樣品既可在工作狀態(tài)下進行試驗，也可在非工作狀態(tài)下進行試驗；
13. 試驗臺面尺寸：1350×1000mm；
14. 臺體外形尺寸： 1450×1300×1500mm；
15. 控制柜外形尺寸：1100×700×1300mm；
16. 油源外形尺寸：2000×1500×1200mm；
17. 電源：三相四線380V±10% 50Hz 22kVA；
18. 搖擺臺重量： 2000kg；
19. 工作環(huán)境為：
環(huán)境溫度：＋5℃～＋40℃ 相對濕度：(30～85)%RH；
20. 臺體及油源外觀顏色： 深酞藍色；
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