小型8kw柴油發(fā)電機(jī)380VYT8100T3
柴油發(fā)電機(jī)組過冷，大量的熱被冷卻液和空氣帶走，熱損失和機(jī)械損失增大，零件的磨損會(huì)增加，而且還會(huì)使發(fā)火的預(yù)燃期過長，發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴，并且使怠速不良，難于起動(dòng)。資料表明：當(dāng)冷卻液溫度從90℃降到40℃時(shí)，耗油量約增加30%，功率約降低10%；當(dāng)溫度從80℃降到30℃時(shí)，磨損鐵質(zhì)將增加5倍左右。因此，康明斯柴油發(fā)電機(jī)組在工作中不能過冷。
柴油發(fā)電機(jī)組過熱，易造成發(fā)動(dòng)機(jī)早燃，充氣量減少，摩擦損失增加，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致潤滑油的粘度降低，氧化變質(zhì)，加速零件磨損，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、工作的可靠性和耐久性全面惡化。嚴(yán)重時(shí)，可使運(yùn)動(dòng)機(jī)件因受熱膨脹而失去正常間隙，造成活塞移動(dòng)“拉缸”或卡死等惡性故障。資料表明：當(dāng)冷卻液溫度從90℃升到120℃時(shí)，功率降低5%左右。
所以，在柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，您要采取及時(shí)而合理的冷卻方式，以保障機(jī)組在合適的溫度下運(yùn)行。在日常保養(yǎng)中也不要忽視檢查冷卻液，若達(dá)到了更換標(biāo)準(zhǔn)，就要及時(shí)加入新的冷卻液，以確保冷卻系統(tǒng)的正常工作。
小型8kw柴油發(fā)電機(jī)380VYT8100T3
| 頻率 | 50HZ | |
| zui大輸出 | 8 | |
| 額定輸出 | 7.5 | |
| 額定電壓 | 220 | |
| 功率因素 | 1 | |
| 直流輸出 | 12V/8.3A | |
| 相數(shù) | 單相 | |
| 電機(jī)形式 | 自勵(lì)磁，兩級(jí)電機(jī) | |
| 啟動(dòng)系統(tǒng) | 電啟動(dòng) | |
| 7米處噪音 | 68-72 dB | |
| 燃油箱容量 | 27 | |
| 持續(xù)工作時(shí)間 | 11 | |
| 型號(hào) | HR198FA | |
| 動(dòng)力形式 | 單缸，直立，四沖程，風(fēng)冷柴油機(jī) | |
| 缸徑×行程 | 98×84 | |
| 油耗g/kw/h | ≤230 | |
| 燃油 | 0#或-10# 清潔柴油 | |
| 潤滑油容量 | 1.65 | |
| 燃燒系統(tǒng) | Direct Injection 直噴式 | |
| 電壓表 | YES 是 | |
| 交流插頭 | 2 | |
| 交流開關(guān) | YES 是 | |
| 油壓警告燈 | YES 是 | |
| 機(jī)油報(bào)警器 | YES 是 | |
| 直流保護(hù)器 | OPTIONAL 選用 | |
| 計(jì)時(shí)器 | OPTIONAL 選用 | |
| 大輪子 | OPTIONAL 選用 | |
| 三相電壓 | OPTIONAL 選用 | |
| 電流表 | OPTIONAL 選用 | |
| ATS | OPTIONAL 選用 | |
| 遙控功能 | OPTIONAL 選用 | |
| 焊接功能 | NO 無 | |
| 尺寸 | 103x70x86 | |
| 凈重 | 220 | |
| 20尺平柜裝柜 | 30 | |
造成的原因主要有三種：一是活塞環(huán)走對(duì)口，機(jī)油進(jìn)入缸筒；二是空氣濾清器的油盤油位，超過環(huán)槽高度；三是導(dǎo)管與氣門桿之間的間隙過大。
排除方法：對(duì)活塞環(huán)作調(diào)整，使環(huán)的開口錯(cuò)開120度或180度，環(huán)開口應(yīng)避開活塞銷孔和側(cè)壓力較大的方向；調(diào)整空氣濾清器油盤油位高度，使之降至環(huán)槽高度以下；對(duì)導(dǎo)管與氣門桿間隙過大的，應(yīng)更換零件，縮小間隙，二者正常配合間隙為0.05-0.12毫米。
如果柴油發(fā)電機(jī)組操作中排煙比較異樣，突然增多或者顏色不對(duì)，那就一定是設(shè)備的某個(gè)部位出現(xiàn)問題了，需要立即停止使用進(jìn)行處理，以免繼續(xù)使用帶來更大問題。
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