在隧道逃生領域，以往傳統的逃生管材質是鋼管，但是鋼管的抗沖擊性能差，在抗沖擊性能測試中，鋼管和超高分子逃生管相比，當受到劇烈撞擊之后，鋼管發(fā)生了嚴重變形，但是超高分子逃生管受到沖擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到損傷，耐沖擊性能良好，其次和鋼管相比，超高分子逃生管重量輕變，便于輸送和安裝，而且價格適中，綜合性價比高。
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由于隧道逃生管材料重量輕拆裝和搬運方便；管道韌性好、抗沖擊強度高，、耐壓性好、不易變形， 同時，新型應急救援通道的結構尺寸符合人體工程學原理，結構簡單，拆裝方便。 zui后，通過對超高分子量聚乙烯逃生管道和鋼管進行抗沖擊性對比試驗，驗證了超高分子量聚乙烯逃生管道應用于隧道施工應急救援的可靠性。
高抗沖擊性隧道救援通道優(yōu)異性
隧道逃生管具有優(yōu)異的綜合性能，具有其他工程塑料*的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質性，且耐化學腐蝕、衛(wèi)生無毒、不易粘附，在國外被稱為“神奇的塑料”。
1、重量輕、同規(guī)格下重量僅為鋼管重量的1/8，拆裝和搬運方便。
2、管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障。
3、管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般管道。
4、耐磨損、抗老化，可長時間重復使用。
京張高抗沖擊性隧道救援通道與鋼管的可靠性驗證
用于隧道施工逃生的薄壁圓管自由放置于平整墊層上，當受到落石沖擊荷載作用時，圓管底部主要受墊層豎向和橫向摩擦約束作用。沖擊試件離圓管頂部距離主要取決于隧道斷 面的開挖高度，本實驗取隧道中心頂部到圓管頂部 的高度的極限值 H為10m，將塊石自由釋放，分別對超高分子量聚乙烯昆明隧道工程應急救援逃生管道和鋼管進行沖擊。實驗結果超高分子量聚乙烯昆明隧道工程應急救援逃生管道受到沖擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到損傷，耐沖擊性能良好；鋼管在受到沖擊后，管道被砸扁，發(fā)生*性形變。
*采用公路昆明隧道工程應急救援逃生管道對公路隧道施工應急救援通道進行了設計。 同時，公路隧道逃生管的結構尺寸符合人體工程學原理，結構 簡單，拆裝方便。 zui后，通過對公路隧道逃生管和鋼管進行抗沖擊性對比試驗，驗證了公路隧道逃生管應用于公路隧道施工應急救援的可靠性。
京張結構尺寸設計
根據應用人體測量學的美國*專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學的研究成果可知，人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800mm，爬行長度為1520mm。
阿爾文·R·蒂利指出，在全身進入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時，圓管的zui小直徑為585mm。 因此，公路隧道施工新型應急救援通道的內徑必須≥585mm，才能保證人體的正常 通過。
隧道逃生通道工程案例
云南云嶺高速公路建設集團有限公司振臨高速公路項目部
云南云嶺高速公路建設集團有限公司臨滄機場高速公路項目部
中鐵十四局集團有限公司玉臨勘察試驗段土建施工第四合同段項目部
中交第四公路工程局有限公司蒙文硯高速公路項目部二分部
中交隧道工程局有限公司昌贛客專CGZQ-4標項目部一分部
云南云嶺公路工程注冊安全工程師事務有限公司昆明中橋五局
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