60年代,美國w00D認叭RD公司推出了2301/EG一3P型電液調速器,它由轉速傳感器、
電子控制器和電液執(zhí)行器三個部分組成,這就奠定了模擬電子調速器—第三代調速器的基本結構模式。該調速器的轉速反饋環(huán)節(jié)采用了非線性接觸式電磁傳感器,
通過頻率電壓轉換器得到轉速值控制部分采用了模擬電子線路組成的PID調節(jié)器,其輸出電信號驅動電液執(zhí)行器,以輸出機械角位移,進而驅動噴油泵齒條運動,
使發(fā)動機供油量與外界負載變化相適應,達到轉速調節(jié)的目的。因此,柴油機數(shù)字式電子調速技術實質上是噴油泵控制系統(tǒng)的數(shù)字化,也既是將機械式噴油系統(tǒng)改造為數(shù)字式電控噴油系統(tǒng)。
目前,在大功率柴油機中,電控噴油系統(tǒng)存在兩種形式:一種是直列泵位置控制系統(tǒng)(即數(shù)字電子調速器),另一種是在汽油機上已廣泛使用的電控燃油噴射系統(tǒng)。直列泵位置控制系統(tǒng)的特點是,
在保留了原有的柱塞泵噴油系統(tǒng)的基礎上,采用電控執(zhí)行器和傳感器,通過控制噴油泵實現(xiàn)供油量和供油提前角的控制。由于采用了數(shù)字式控制,可以根據(jù)柴油機的工況和外界條件,
靈活地改變供油量和供油提前角,使之與柴油機燃燒過程實現(xiàn)*匹配,優(yōu)化油耗和排放指標。這種方式由于對原有柴油機不改造,成本較低且技術上也較易實現(xiàn),也適合我國船舶目前地狀況。
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| 20KW*柴油發(fā)電機 | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT2-25KVA | |
| 動力型號 | 4100D | |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列 | |
| 常用功率 | 20KW / 25KVA | |
| ***大功率 | 22KW / 27.5KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 37 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強制水冷 | |
| 燃油消耗率(≤g/kw.h) | ≤258 | |
| 壓縮比 | 7:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
| 發(fā)動機總排量(L) | 3.26 | |
| 啟動方式 | 電啟動 | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級 | H | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤470 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 (℃) | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進氣方式 | 自然吸氣 | |
| 穩(wěn)態(tài)調速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 770 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2000× 850× 1070 | |
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【公司名稱】：上海伊謄實業(yè)有限責任公司
劉
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【關于產(chǎn)品】：含增值稅17%，不包含運費，全國24小時發(fā)貨。
【*理由】：* 進口技術 性能穩(wěn)定。
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