50kw柴油發(fā)電機(jī)YT2-65KVA廠家
伊藤發(fā)電機(jī)公司關(guān)于柴油機(jī)的經(jīng)驗(yàn)
柴油發(fā)電機(jī)使用經(jīng)驗(yàn)
1、增壓型柴油機(jī)在更換機(jī)油、清洗機(jī)油濾清器或擱置一星期以上，重新開車前，必須松開增壓器進(jìn)油接頭，注入干凈的潤滑油，使增壓器潤滑系統(tǒng)中充滿潤滑油，否則，增壓器會(huì)因缺油造成軸承嚴(yán)重磨損，甚至燒壞。
2、張某從事維修業(yè)務(wù)多年，但有一臺(tái)6130型柴油機(jī)，功率明顯下降，排煙惡化，呼吸器異常冒煙，故障難以排除，針對(duì)此種情況，他對(duì)氣缸的壓縮壓力進(jìn)行了檢測，經(jīng)檢測發(fā)動(dòng)機(jī)在180—200r/min時(shí)，壓縮壓力小于2156kpａ時(shí)，經(jīng)修研氣門，更換缸套、活塞環(huán)，故障排除。
保證柱塞調(diào)節(jié)臂安裝在調(diào)速撥叉內(nèi)的訣竅 對(duì)于農(nóng)業(yè)機(jī)械使用的單缸臥式柴油機(jī)，有時(shí)由于設(shè)備的某些零部件的干擾和阻礙，使得維修后的噴油泵總成裝入正時(shí)齒輪室時(shí)，難以保證柱塞調(diào)節(jié)臂進(jìn)入調(diào)速撥叉的槽內(nèi)，容易造成油門失去控制而產(chǎn)生“飛車”故障。為此，可以采取以下三種方法處理。
⑴將油門手柄置于zui大油門位置，通過連接桿件使調(diào)速撥叉處于zui大供油位置，將柱塞調(diào)節(jié)臂放在zui大油門位置，然后將噴油泵水平調(diào)整插入安裝孔內(nèi)，柱塞調(diào)節(jié)臂一般會(huì)順利的進(jìn)入調(diào)整撥叉槽內(nèi)。
⑵打開齒輪室蓋正面的觀察孔蓋板，用光源（比如手電筒）照射觀察孔內(nèi)，插入噴油泵。
50kw柴油發(fā)電機(jī)YT2-65KVA廠家
| 50KW*柴油發(fā)電機(jī) | |
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT2-65KVA |
| 動(dòng)力型號(hào) | R4105ZD |
| 動(dòng)力型式 | 四沖程水冷直列，渦輪式 4缸 |
| 常用功率 | 50KW / 62.5KVA |
| 備用功率 | 53.6KW / 67KVA |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 電流 (A) | 94 |
| 頻率 (HZ) | 50 |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤239 |
| 壓縮比 | 0.667361111 |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) | 4.33 |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag |
| 絕緣等級(jí) | H |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 |
| 排氣溫度 (℃) | ≤600 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 環(huán)境溫度 | 40 |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 |
| 進(jìn)氣方式 | 增壓 |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% |
| 相數(shù) | 3 |
| 凈重 （kg） | 890 |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2150×950×1290 |
| 產(chǎn)品信息 | 含17%增值稅 |
| (） | |
| 售后服務(wù) | 伊藤原裝 |
| 質(zhì)量保證 |
參數(shù)
為了減少溫室氣體的排放，世博發(fā)電機(jī)組將會(huì)選擇更為“綠色”的柴油機(jī)組。近日，在上海舉行的柴油發(fā)電機(jī)組專題技術(shù)高級(jí)研討會(huì)上透露，柴油機(jī)組將成為世博發(fā)電的“*一環(huán)”。上海世博會(huì)，其時(shí)間跨度長、游客多、展覽展示區(qū)域相對(duì)分散等因素，都對(duì)用電安全提出了挑戰(zhàn)。 進(jìn)行了熱烈討論大家*認(rèn)為，世博會(huì)在電力設(shè)施上配備柴油發(fā)電機(jī)組是整個(gè)活動(dòng)用電規(guī)范化的*的一步，也符合世博會(huì)倡導(dǎo)綠色環(huán)境、打造美好城市的目標(biāo)，進(jìn)而提高和諧社會(huì)的保障系數(shù)。也指出，柴油機(jī)比汽油機(jī)節(jié)能30%，在當(dāng)前燃油緊張和排放限制嚴(yán)峻的形勢下，柴油機(jī)優(yōu)勢明顯。由于柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行不受電網(wǎng)供電的影響，在特殊情況下，它可以作為備用電源使用，能夠有效地提高供電的可靠性。因此使用柴油機(jī)發(fā)電機(jī)應(yīng)急電源，將成為未來或是現(xiàn)在*的能源之一。
（1） 機(jī)組的用途。由于柴油發(fā)電機(jī)組可用于常用、備用和應(yīng)急等3種情況。因此不同用途對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的要求就有所區(qū)別。
（2） 負(fù)荷容量。應(yīng)根據(jù)不同用途選擇負(fù)荷容量和負(fù)荷的變化范圍，確定柴油發(fā)電組機(jī)的單機(jī)容量和備用柴油發(fā)電機(jī)組容量。
（3） 機(jī)組的使用環(huán)境條件（主要指海拔高度和氣候條件）。
（4） 柴油發(fā)電機(jī)的選擇。
（5） 發(fā)電機(jī)與勵(lì)磁方式的選擇
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【直銷】：(同）
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