瞬態(tài)機油消耗檢測質譜儀

瞬態(tài)機油消耗檢測質譜儀在今天的發(fā)動機開發(fā)中，發(fā)動機的機油油耗是一個嚴重的問題。減小發(fā)動機的尺寸，渦輪增壓器的應用，在提高缸壓的同時減小活塞環(huán)的厚度，都會導致發(fā)動機的機油進一步損失。同時，機油中含有約2000 - 3000 ppm的硫，機油進入發(fā)動機內燃燒，會是機油中的硫在火焰中被氧化產生SO2（二氧化硫）。這可能導致催化劑硫中毒后活性降低。此外，其它機油中的副產品，如磷會影響傳感器特性，進而導致不

瞬態(tài)機油消耗檢測質譜儀的特點是

在今天的發(fā)動機開發(fā)中，發(fā)動機的機油油耗是一個嚴重的問題。減小發(fā)動機的尺寸，渦輪增壓器的應用，在提高缸壓的同時減小活塞環(huán)的厚度，都會導致發(fā)動機的機油進一步損失。同時，機油中含有約2000 - 3000 ppm的硫，機油進入發(fā)動機內燃燒，會是機油中的硫在火焰中被氧化產生SO2（二氧化硫）。這可能導致催化劑硫中毒后活性降低。此外，其它機油中的副產品，如磷會影響傳感器特性，進而導致不正確的發(fā)動機控制管理和催化劑操作。盡量減少機油耗需要了解發(fā)生機油消耗時的發(fā)動機狀態(tài)。重量分析方法可提供有關穩(wěn)態(tài)運行的一些信息，但對于瞬態(tài)發(fā)動機運行，必須采用實時的瞬態(tài)測試方法，才能獲得有價值的高時間分辨的油耗曲線。

 

V＆F的LubeSense采用硫示蹤方法，可生成實時數據，從而使工程師能夠創(chuàng)建詳細的機油消耗曲線。而稱重法只能得到很少的不連續(xù)的幾個數據，同時非常耗時，并且有多個測量誤差來源。 與放射性示蹤法相比，V＆F的LubeSense的安裝和操作是非常安全的。V＆F的GasOxidizer可將尾氣中的所有硫，既可以是氣態(tài)化合物，也可以是顆粒物中的硫都轉化成SO2（二氧化硫）。 因此，對汽油，CNG和柴油發(fā)動機的機油消耗都可以進行檢測。儀器安裝調試完成后，在循環(huán)測試期間，無需人員干預，可以*獨立自主運行。

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