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詳細(xì)介紹
特種車用3kw*發(fā)電機(jī)
汽油發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),需要較濃的混合氣(比起動(dòng)時(shí)濃度小些)。此時(shí)阻風(fēng)門打開,進(jìn)入進(jìn)氣管道的空氣數(shù)量增多,但因節(jié)氣門開度小,空氣受到節(jié)氣門的阻擋,流入氣缸的數(shù)量少,在喉管處的流速不高,不能產(chǎn)生較大的壓力差,主噴油管不噴油或很少噴油。
而節(jié)氣門與化油器進(jìn)氣管壁縫隙很小,空氣流速快,節(jié)氣門里邊的壓力差大,低速噴油孔正設(shè)在此處,在壓力差的作用下,汽油自主噴油管被吸到低速油管中,經(jīng)過(guò)低速量孔,由低速噴油孔噴出,獲得較濃的混合氣。低速油針的作用是調(diào)節(jié)低速量孔開度的大小?？刂频退賴娪涂讎姵龅挠土?。低速制動(dòng)空氣孔的作用是使一部分空氣由此進(jìn)入低速油路,與汽油混合成泡沫狀,便于霧化和氣化。
特種車用3kw*發(fā)電機(jī)
| 3KW數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT4000UME-2 | |
| 額定頻率 (Hz) | 50/60 | |
| 額定電壓(V) | 220V | |
| 額定電流 (A) | 12.7/23.3 | |
| 額定轉(zhuǎn)速(r/min) | 3600 | |
| 額定功率 (kVA) | 3 | |
| 功率 (kVA) | 3.3 | |
| 直流輸出 | 12V-8.3A | |
| 相數(shù) | 單相 | |
| 電流斷路器 | 有 | |
| 結(jié)構(gòu)型式 | 手提 | |
| 油箱容量（L） | 12 L | |
| 設(shè)置油耗（g/kW.h） | 500 | |
| 連續(xù)運(yùn)行時(shí)間 (hr) | 6.5 h | |
| 噪音水平dB (A)/7m | 54-59分貝 | |
| 噪音（ISO8528滿載）/4m | 60dB(A) | |
| 外形尺寸(L×W×H)（mm) | 575×430×440 | |
| 包裝尺寸 (L×W×H)(mm) | 600×455×480 | |
| 重量（kg） | 45 | |
| 毛重 (kg) | 50 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)類型 | 單缸,四沖程,風(fēng)冷, | |
| 油耗（g/kW.h） | 395 | |
而對(duì)于聯(lián)軸器和泵殼前端無(wú)刻線記號(hào)的，此時(shí)就應(yīng)該拆下噴油泵I缸高壓油管，一人搖轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)快要到達(dá)I缸供油提前角位置時(shí)，要緩慢搖轉(zhuǎn)曲軸，一人凝視I缸出油閥的出油口油面，當(dāng)油面剛剛向上一動(dòng)時(shí)，停止搖轉(zhuǎn)曲軸，檢查飛輪或曲軸膠帶輪上的供油提前角刻線是否與其對(duì)應(yīng)的指針對(duì)上（為以后檢查方便，這時(shí)可在聯(lián)軸器和泵殼上補(bǔ)做一對(duì)正時(shí)記號(hào)）。
汽油機(jī)拉缸，是指氣缸壁上沿活塞運(yùn)行的方向出現(xiàn)一條條深度不等的溝紋。這是在無(wú)外來(lái)物的情況下，由于活塞環(huán)外表面與氣缸表面滑動(dòng)接觸時(shí)，在極小的表面上產(chǎn)生很高的溫度，進(jìn)而引志活塞與氣缸壁之間燒熔、黏著，當(dāng)燒熔、黏著所產(chǎn)生的熱量散失后，在活塞環(huán)上產(chǎn)生碳化物。這種碳化物或燒熔、黏著生成物就象一把鋒利的，將伊藤牌汽油發(fā)電機(jī)組氣缸壁上的金屬切去，從而形成一道道深淺不規(guī)則的溝槽。
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