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柴油水泵YT30DPE-2廠家 發(fā)電機(jī)

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更新時(shí)間:2024-04-12 09:05:11瀏覽次數(shù):184

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產(chǎn)品簡介

柴油水泵YT30DPE-2廠家:1 、城市供水 2 、污水系統(tǒng) 3 、土木、建筑系統(tǒng) 4 、農(nóng)業(yè)水利系統(tǒng) 5 、電站系統(tǒng)6 、化工系統(tǒng) 7 、石油工業(yè)系統(tǒng) 8 、礦山冶金系統(tǒng) 9 、輕工業(yè)系統(tǒng) 10 、船舶系統(tǒng),流量是泵在單位時(shí)間內(nèi)輸送出去的液體量(體積或質(zhì)量)。

詳細(xì)介紹

柴油水泵YT30DPE-2廠家

同時(shí)國家還要修建其它的輸送天然氣管線,在這些工程中都需要大量的泵類產(chǎn)品。自吸泵的小常識(shí):自吸泵的結(jié)構(gòu)類型很多,其中,外混式自吸泵的工作原理是:水泵啟動(dòng)前先在泵殼內(nèi)灌滿水(或泵殼內(nèi)自身自吸泵(7張)存有水)。采用*的單流道或雙流道葉輪結(jié)構(gòu),大大提高了污物通過能力,能有效的通過與泵口徑相當(dāng)?shù)睦w維物質(zhì)和直徑為泵口徑約50%的固體顆粒;整體結(jié)構(gòu)緊湊,體積小、噪聲小,節(jié)能*,檢修方便,無需建泵房,潛入水中即可工作,大大減少工程造價(jià);安裝快速;消除了噪音及發(fā)熱問題。鑄鐵蝸輪、蝸殼,延長使用壽命,更耐用。泡沫濾芯設(shè)計(jì),方便清洗,實(shí)用壽命更長。OHV頂置氣門設(shè)計(jì),更低的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度,更高的燃油效 率,更清潔的排放.減振墊,提升水泵穩(wěn)定性,使振動(dòng)水平更低,不見磨損更少。

【品牌名稱】:伊藤動(dòng)力
【】:李
【】:
【】:021-60956074
【在線】:2880675546
【合作單位】:中建三局,中鐵大橋局,中鐵七局,中鐵十局,中鐵十二局,中鐵十八局,中鐵二十局,中國建業(yè),中交二局,中國移動(dòng),中國聯(lián)通,中國銀行,*,勘測(cè)工程公司等 。

3寸柴油自吸泵
產(chǎn)品型號(hào) YT30DPE-2
口徑80
揚(yáng)程25
自吸時(shí)間(min)120
吸程8
流量50
動(dòng)力形式HR178
轉(zhuǎn)速3600
形式單缸,直立,四沖程,風(fēng)冷柴油機(jī) 
排量296
缸徑*行程78*62
啟動(dòng)系統(tǒng)手啟動(dòng)
油箱容積3.5
標(biāo)準(zhǔn)配置機(jī)油報(bào)警器  yes 
進(jìn),出水管接頭  yes
過濾器  yes
密封圈  yes 
緊箍  yes 
選用配置豪華大油箱  optional
外形尺寸730X625X800
凈重52
20FT140
售后服務(wù)伊藤原裝 全國聯(lián)保
質(zhì)量保證質(zhì)保一年終身維護(hù)
產(chǎn)品信息含16%增值稅
李()
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伊藤汽油發(fā)電機(jī)   

伊藤柴油發(fā)電機(jī)   

伊藤自發(fā)電焊機(jī)    

伊藤柴油水泵

YT40CB     YT40B      YT60DPE      YT40DPE-2      YT40DP     YT30DPE-2      YT30DP     YT20DP

柴油水泵YT30DPE-2廠家

 一般當(dāng)發(fā)電機(jī)出現(xiàn)問題時(shí)我們應(yīng)該怎么樣進(jìn)行簡單的自行維修:尋找汽油發(fā)電機(jī)中油路堵塞的部位,一般采用分段壓縮的方法:將油管從化油器上拔下,讓拔下的一端低于油箱位置 ,查看油管是否流油。感應(yīng)電動(dòng)機(jī)可劃分:三相異步電動(dòng)機(jī)、單相異步電動(dòng)機(jī)和罩極異步電動(dòng)機(jī)等。交流換向器電動(dòng)機(jī)可劃分:單相串勵(lì)電動(dòng)機(jī)、交直流兩用電動(dòng)機(jī)和推斥電動(dòng)機(jī)。

柴油水泵YT30DPE-2廠家

將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝,就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子,利用‘電磁感應(yīng)’原理,發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì),經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。由此可見,供油狀況不良,竄氣嚴(yán)重,零件過大的接觸應(yīng)力破壞油膜,是造成拉缸的主要原因。

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