ATOS直動式溢流閥RZMA-A-010

:王工

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意大利ATOS一級代理商,阿托斯溢流閥現(xiàn)貨 ATOS直動式溢流閥RZMA-A-010/250/M 21 RZMA-A-030/180/M/7 21 RZMO-A-010/100 RZMO-A-010/210 RZMO-A-010/210/18 20 RZMO-A-010/315 RZMO-A-010/315/18 RZMO-A-010/50 RZMO-A-010/50/18 RZMO-A-030/100 20 RZMO-A-030/210 20 RZMO-A-030/210/18 RZMO-A-030/315 RZMO-AE-010/315 10 RZMO-AE-030/100 40 RZMO-P1-010/100/18/MC 20 RZMO-P1-010/210 RZMO-P3-010/100/AM1NSA RZMO-P3-010/100/I/AM1NSA RZMO-P3-010/210/I/AM1NS RZMO-P3-010/210/I/AMINSA RZMO-TER-010/100 40 RZMO-TER-010/315 40 RZMO-TER-010/315/I 40 RZMO-TER-030/210 40 RZMO-TER-030/315/I 40
ATOS先導(dǎo)型溢流閥故障失靈及造成的原因：先導(dǎo)閥閥芯彈簧折斷；陰尼孔堵塞；先導(dǎo)閥閥口密封不良；主閥芯卡死等。相應(yīng)的排除措施是：更換或在折斷處加平墊以應(yīng)急使用；清洗疏通；研磨或?qū)⒃撚吐窋嗦芬詰?yīng)急使用；研磨、清洗。
 限壓不穩(wěn)：ATOS先導(dǎo)型溢流閥限壓不穩(wěn)，表現(xiàn)為液壓系統(tǒng)壓力偏低或偏高，液壓執(zhí)行元件動作無力或油管、泵體、閥體爆裂。造成限壓不穩(wěn)故障的原因：壓力調(diào)整不當；ATOS先導(dǎo)閥閥芯彈簧彎曲或變軟；油液過臟或油液流動不暢。相應(yīng)的排除措施是：重新調(diào)整；校正、加墊或更換；更換、清洗。阿托斯先導(dǎo)型溢流閥限壓不穩(wěn)為漸發(fā)性故障，
ATOS一級代理商,阿托斯溢流閥現(xiàn)貨  ATOS先導(dǎo)型溢流閥失靈為突發(fā)性故障，在排除完故障后，應(yīng)按系統(tǒng)所限定的壓力對先導(dǎo)型溢流閥控制的壓力重新進行調(diào)整。 意大利ATOS先導(dǎo)式溢流閥型號 阿托斯先導(dǎo)式溢流閥 AGMZA-A-10/250/M AGMZA-A-10/250/PA-M AGMZA-A-10/80/PA-GK 21 AGMZA-A-10/80/PA-GK/24 21 AGMZA-A-20/250/M AGMZO-A-10/100 AGMZO-A-10/100/Y 20 AGMZO-A-10/210 AGMZO-A-10/210/18 AGMZO-A-10/210/E AGMZO-A-10/210/Y AGMZO-A-10/315 AGMZO-A-10/315/E 20 AGMZO-A-10/315/Y AGMZO-A-20/210 AGMZO-A-20/315 AGMZO-A-20/315/Y AGMZO-A-32/315 AGMZO-AE-10/210 10 AGMZO-AE-10/315 10 AGMZO-AE-20/315/Y 10 AGMZO-AE-32/315 AGMZO-TER-010/210/I AGMZO-TER-10/100/I AGMZO-TER-10/210 AGMZO-TER-10/315/Y 40 AGMZO-TER-20/210 AGMZO-TER-20/315/Y 40
ATOS先導(dǎo)型溢流閥由主閥和先導(dǎo)閥兩部分組成。先導(dǎo)閥類似于直動型溢流閥，但一般多為錐閥（或球閥）形閥座式結(jié)構(gòu)。主閥可分為一節(jié)同心結(jié)構(gòu)、二節(jié)同心結(jié)構(gòu)和三節(jié)同心結(jié)構(gòu)。三節(jié)同心結(jié)構(gòu):主閥芯與閥蓋、閥體與主閥座等三處有同心配合要求，屬于三節(jié)同心結(jié)構(gòu)。壓力油自閥體中部進油口進入，并主閥芯上阻尼孔進入主閥芯上腔，油閥蓋上通道和錐閥座上小孔作用與錐閥上。當進油口壓力小于先導(dǎo)閥調(diào)壓彈簧調(diào)定值時，先導(dǎo)閥關(guān)閉，主閥芯上、下兩側(cè)有效面積比為1.03～1.05，上側(cè)稍大，作用與主閥芯上壓力差和主閥彈簧力均使主閥口閉緊，不溢流。當進油壓力超過先導(dǎo)閥調(diào)定壓力時，先導(dǎo)閥被打開，造成資金油口P井主閥芯阻尼孔、先導(dǎo)閥口、主閥芯中心孔至閥體下部出油口（溢流口）流動。阻尼孔處流動損失使主閥芯上、下腔中油液產(chǎn)生一個隨先導(dǎo)閥流量增加而增加壓力差，當它主閥芯上、下作用面上產(chǎn)生總壓力差足以克服主閥彈簧力、主閥自重和摩擦力時，主閥芯開啟。此時進油口與出油口（溢流口）直接相通，造成溢流以保持系統(tǒng)壓力。

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