德國SADEN24V直流發(fā)電機數(shù)碼變頻招標(biāo)用

德國SADEN24V直流發(fā)電機數(shù)碼變頻招標(biāo)用在實驗分析的基礎(chǔ)上，為了研究200kw*型柴油發(fā)電機組排風(fēng)通道結(jié)構(gòu)對噪聲傳遞的影響，對排風(fēng)通道內(nèi)流體模型進(jìn)行了聲學(xué)有限元分析。通過改變吸聲結(jié)構(gòu)安裝位置、吸聲材料聲阻抗特性和出風(fēng)口處結(jié)構(gòu)，對比分析了其聲場聲壓的變化。通過仿真分析驗證了排風(fēng)通道隔聲性能較差的主要原因，確定了隔聲罩結(jié)構(gòu)參數(shù)變化與隔聲性能的關(guān)系。
為了研究6kw*型柴油發(fā)電機組排風(fēng)通

德國SADEN24V直流發(fā)電機數(shù)碼變頻招標(biāo)用

在實驗分析的基礎(chǔ)上，為了研究200kw*型柴油發(fā)電機組排風(fēng)通道結(jié)構(gòu)對噪聲傳遞的影響，對排風(fēng)通道內(nèi)流體模型進(jìn)行了聲學(xué)有限元分析。通過改變吸聲結(jié)構(gòu)安裝位置、吸聲材料聲阻抗特性和出風(fēng)口處結(jié)構(gòu)，對比分析了其聲場聲壓的變化。通過仿真分析驗證了排風(fēng)通道隔聲性能較差的主要原因，確定了隔聲罩結(jié)構(gòu)參數(shù)變化與隔聲性能的關(guān)系。

    為了研究6kw*型柴油發(fā)電機組排風(fēng)通道結(jié)構(gòu)對風(fēng)阻的影響，通過計算流體力學(xué)方法(CFD)分析了排風(fēng)通道內(nèi)的壓力場和流場分布，研究了排風(fēng)通道內(nèi)風(fēng)阻的影響因素。通過改變阻風(fēng)板、消聲器相對位置和排風(fēng)出口形狀、尺寸，對比風(fēng)阻變化及流體流速變化。仿真結(jié)果表明移動阻風(fēng)板，擴大排風(fēng)通道體積及移動消聲器相對阻風(fēng)板的距離可以減小風(fēng)阻，同時增大排風(fēng)出口處U型擋板寬度及減小金屬柵格寬度可以減小風(fēng)阻，當(dāng)不考慮排風(fēng)出口處吸音海綿表面粗糙度時其厚度對風(fēng)阻影響不大。

    隨著噪聲污染口益嚴(yán)重，人們越來越多的開始關(guān)注噪聲控制研究。減小設(shè)備噪聲，提高產(chǎn)品舒適度成為各公司的研發(fā)產(chǎn)品的重點。而柴油發(fā)電機組運行過程中往往會產(chǎn)生很大的噪聲，在較大范圍內(nèi)作為主要噪聲源對環(huán)境造成污染。目前，針對發(fā)電機組的噪聲源控制方法的研究，目前已取得較大成果。例如應(yīng)用降噪消聲裝置對排氣系統(tǒng)進(jìn)行降噪，通過吸聲材料設(shè)計隔聲罩降低機組噪聲等。在我國，隨著中小功率柴油發(fā)電機組廣泛應(yīng)用于口常生活當(dāng)中，其中很多應(yīng)用區(qū)域?qū)Νh(huán)境的要求很高，對柴油發(fā)電機組的低噪聲特性提出了更高的要求。

 

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dlin9285發(fā)電機適用于多種場景，以解決燃眉之急
可用于：房車旅行帶空調(diào)做飯、戶外燒烤聚會Ｋ歌、辦公室應(yīng)急停電、草坪婚禮投影音響設(shè)備、野外作業(yè)、山地施工、流動餐飲車、露天電影ＫＴＶ、貨車掛車空調(diào)、等多種場景
內(nèi)部將產(chǎn)生的原始交流電經(jīng)過‘交－直－交’轉(zhuǎn)換，使電壓波形畸變降至較低限度，終再次轉(zhuǎn)換成平穩(wěn)的交流輸出，其波形是光滑的正玄波行，可依據(jù)實際負(fù)載功率不同，自動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速高低，從而使燃油耗油量比普通機組要大大降低。同樣的油耗，同樣的負(fù)載，擁有更長的運行時間，讓用戶使用薩登發(fā)電機更經(jīng)濟實惠
保修政策：電機和動力質(zhì)保三年，整機質(zhì)保一年，*技術(shù)指導(dǎo)。