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派克Parker 有鐵芯直線電機(jī) RIPPED系列

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產(chǎn)品型號美國派克 Parker

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所在地東莞市

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更新時間：2024-11-01 13:21:40瀏覽次數(shù)：5次

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電磁閥
  無刷伺服電機(jī)

美國派克無刷伺服電機(jī)
  防爆伺服電機(jī)
  直線電機(jī)

Parker/派克
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奧泰斯溫度傳感器

OPTEX/奧泰斯
  光電傳感器
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omron/歐姆龍
  運(yùn)動控制器

美國派克運(yùn)動控制器
  運(yùn)動控制

機(jī)電

線性定位器/執(zhí)行器

伺服電機(jī)

驅(qū)動器

車輛控制

PLC
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奧泰斯測溫儀/溫度計(jì)
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流量傳感器

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差壓變送器

溫控器

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自動識別二維碼掃描器與校驗(yàn)器

自動識別二維手持掃描儀

直接零件標(biāo)記解決方案

德國博德儀器儀表

數(shù)顯儀表

壓力表

壓力開關(guān)

壓力變送器

液位計(jì)

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東莞市中昊自動化科技有限公司

經(jīng)營模式：代理商

商鋪產(chǎn)品：451條

所在地區(qū)：廣東東莞市

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產(chǎn)品簡介

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詳細(xì)介紹

美國PARKER 派克 RIPPED系列有鐵芯直線電機(jī)一級代理

RIPPED有鐵芯直線電機(jī)采用了化的防齒槽效應(yīng)技術(shù)，能產(chǎn)生較大的作用力，滿足很多工業(yè)應(yīng)用需求，同時它又不像傳統(tǒng)鐵芯直線電機(jī)那樣粗糙。力的范圍從13 lbf (57.8 N)的連續(xù)力到高達(dá)1671bf (7433 N)的峰值力，RIPPED系列廣泛適合于有高標(biāo)準(zhǔn)需求的應(yīng)用系統(tǒng)。派克提供模塊化的磁軌道以滿足無限制的行程長度。RIPPED電機(jī)連接器模塊允許簡單快速的安裝，同時減低了整體維護(hù)成本。另外還有超高柔性的標(biāo)準(zhǔn)連線。幾乎無齒槽效應(yīng)的運(yùn)行連同強(qiáng)大的鐵芯技術(shù)，使RIPPED系列電機(jī)成為在提供高動力，實(shí)現(xiàn)極平穩(wěn)運(yùn)動方面的選擇，同時又經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

特征及好處
? 高動力應(yīng)用的理想選擇
? 化的極平穩(wěn)的防齒槽效應(yīng)
技術(shù)
? 連接器模塊允許簡單快速安裝
? 內(nèi)置熱熔斷開關(guān)以保護(hù)線圈
? 數(shù)字霍爾，回零及+/-極限傳感
器并入連接器模塊
? 模塊化的磁軌道，預(yù)裝的磁鐵
分離器
? 嵌入式的電纜鎖緊解除（溢放
口，拉緊放松）
? 兩種模塊化的磁軌道長度允許
無限制的行程長度

有鐵芯電機(jī)優(yōu)勢
? 每一尺寸更高的動力 - 使用疊片結(jié)構(gòu)來集中磁通量
? 更低的成本 - 開放界面設(shè)計(jì)只使用單排磁鐵
? 疊片結(jié)構(gòu)及大的表面面積確保良好的散熱有鐵芯電機(jī)同I-Force無鐵芯直線電機(jī)相比的劣勢
? 正常吸引力 - 5到13倍于所產(chǎn)生的推力
? 齒槽效應(yīng) - 限制運(yùn)動的平滑性，產(chǎn)生速度波動。派克專利化的防齒槽技術(shù)能有效抵消齒槽效應(yīng)

RIPPED有鐵芯電機(jī)設(shè)計(jì)特征

有鐵芯電機(jī)由位于單排磁鐵上方的動子組成。動子由纏繞在鐵芯上的銅線圈組組成。底板為電機(jī)及磁軌間的磁通量循環(huán)提供了有效途徑。另外，它也是電機(jī)散熱的有效途徑。鐵芯設(shè)計(jì)能夠提供的動力及有效冷卻。事實(shí)上，鐵芯設(shè)計(jì)每一單位體積提供了更高的動力。最后，鐵芯設(shè)計(jì)非常經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，因?yàn)橹恍枰獑闻糯朋w

鐵芯設(shè)計(jì)的缺陷之一這種電機(jī)的動子同磁軌之間有較高的吸引力。這一吸引力范圍可以5到13倍于電機(jī)額定推力，因此要求電機(jī)的軸承系統(tǒng)必須能支撐這一吸引力。另外，同其他直線電機(jī)設(shè)計(jì)相比較，高吸引力使它的安裝更具挑戰(zhàn)性。

有鐵芯設(shè)計(jì)的另外一個缺點(diǎn)是齒槽效應(yīng)。當(dāng)鐵芯繞線結(jié)構(gòu)為了匹配它們同磁體的位置而向電機(jī)施加一個水平力的時候，齒槽效應(yīng)就會出現(xiàn)。齒槽效應(yīng)會限制運(yùn)動系統(tǒng)的平滑性，因?yàn)闉榱吮３忠粋€恒定的速度，由電機(jī)產(chǎn)生的力必須隨位置進(jìn)行轉(zhuǎn)換。

派克研發(fā)出了化的防齒槽技術(shù)，幾乎消除了齒槽效應(yīng)，使有鐵芯電機(jī)也可應(yīng)用于以前只考慮使用無鐵芯電機(jī)的領(lǐng)域。這使得機(jī)械建造者在獲得的動力及平滑的運(yùn)行的同時，能夠有效控制成本。

性能參數(shù)： undefined

* 這些規(guī)格參數(shù)建立在維持圖中所示的線圈及軌道間的氣隙的基礎(chǔ)上。不同氣隙下電機(jī)的性能曲線參閱。
1) 峰值力及電流占整個工作周期的5%，持續(xù)時間一秒。
2) 持續(xù)力及電流建立在線圈繞組溫度保持在100°C的基礎(chǔ)上。

電氣參數(shù)：

undefined

1) 力常量是阻力的峰值，由通過一根電機(jī)引線的1.0 amp及通過其他兩根引線的0.5amp電流產(chǎn)生。同樣，反電動勢(V/in/sec) * 7.665=力常量(lb/amp)。
2) 反電動勢在電機(jī)按照恒定速度運(yùn)行時，在任意兩根導(dǎo)線之間測定。它的值是一個幅度或者位于產(chǎn)生的正弦波的0值到峰值之間。
3) 阻值通過電機(jī)在25°C連入三角形線圈時，在任意兩根電機(jī)引線之間測定。溫度在100°C時，阻值乘以1.295。（75°C時，溫度每上升1°C，
阻值上升0.393%）。
4) 電感通過電機(jī)置于1Kz磁場中測定。
5) 電氣時間常量是當(dāng)電壓步進(jìn)改變后，電機(jī)值達(dá)到最終電流的63%所花的時間。
6) 電機(jī)常數(shù)是對電機(jī)效率的測定。它的計(jì)算通過在工作溫度時，用力常數(shù)除以電機(jī)電阻的平方根得到。

熱參數(shù)： undefined

* 使用派克的MotionSizer軟件對一個特定運(yùn)動軌跡的線圈溫度做出確的估計(jì)。
1) 熱時間常數(shù)是當(dāng)功率步進(jìn)改變后，電機(jī)溫度達(dá)到它的最終溫度的63%所用的時間。
2) 熱阻是實(shí)驗(yàn)上每一瓦功率損耗所決定的線圈溫度上升的度數(shù)（攝氏度）。

機(jī)械參數(shù)： undefined