前言

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目錄

節(jié)、美國威世世銓稱重傳感器其它型號(hào)種類 ............................................................. 1

第二節(jié)、DSR-2Klb世銓稱重傳感器輸入阻抗................................................................ 1

第三節(jié)、DSR-2Klb世銓稱重傳感器價(jià)格....................................................................... 1

第五節(jié)、DSR-2Klb世銓稱重傳感器綜合誤差 .................................................................................. 2

第六節(jié)、DSR-2Klb世銓稱重傳感器激勵(lì)電壓 ............................................................... 2

第七節(jié)、DSR-2Klb世銓稱重傳感器靈敏度................................................................... 2

節(jié)、美國威世世銓稱重傳感器其它型號(hào)種類
1.STC系列傳感器：

STC-5kg STC-10kg STC-25kg STC-50kg STC-75kg STC-100kg STC-250kg STC-500kg 

STC-750kg STC-1t STC-1.5t STC-2t STC-2.5t STC-5t STC-7.5t STC-10t STC-20t 

STC-50kgSS STC-75kgSS STC-100kgSS STC-250kgSS STC-500kgSS STC-750kgSS .STC-1tSS 

STC-1.5Tss STC-2Tss STC-2.5tSS STC-5tSS STC-7.5tSS STC-10tSS 

STC-50 lb STC-100 lb STC-150 lb STC-200 lb STC-300 lb STC-500 lb STC-750 lb STC-1K lb  22157650

2.SQB系列傳感器

SQB-250kg SQB-500kg SQB-1t SQB-1.5t SQB-2t SQB-2.5t SQB-5t 

SQB-250kgSS SQB-500kgSS SQB-1tSS SQB-1.5tSS SQB-2tSS SQB-2.5tSS SQB-5TSS SQB-500Klb SQB-1Klb SQB-2Klb SQB-2.5Klb SQB-3Klb SQB-4Klb SQB-5Klb SQB-5Klb SQB-10Klb SQB-15Klb SQB-20Klb

3.PSD系列

PSD-2.5t PSD-5t PSD-10t PSD-25t

4.LOC系列傳感器

LOC-5kg LOC-7kg LOC-10kg LOC-15kg LOC-20kg LOC-30kg LOC-50kg LOC-100kg LOC-150kg 

第二節(jié)、DSR-2Klb世銓稱重傳感器工作原理

電機(jī)：優(yōu)質(zhì)拉力試驗(yàn)機(jī)電機(jī)采用交流伺服調(diào)速系統(tǒng)，松下交流伺服電機(jī)，性能穩(wěn)定可靠，變壓器試驗(yàn)具有過流、過壓、過載等保護(hù)裝置。目前市場(chǎng)上還有一種電子*試驗(yàn)機(jī)采用威世世銓稱重傳感器DSR-2Klb普通三相電機(jī)或變頻電機(jī)，這種電機(jī)采用模擬信號(hào)控制，控制反應(yīng)慢，定位不準(zhǔn)確，一般調(diào)速范圍窄有高速就沒了低速或有低速就沒了高速，并且速度控制不準(zhǔn)確。傳感器：傳感器是拉力試驗(yàn)機(jī)的精度和測(cè)力穩(wěn)定性的重要部件，目前市場(chǎng)上的拉力試驗(yàn)機(jī)傳感器的類型有S型、輪輻式。傳感器內(nèi)部電阻應(yīng)變片精度不高、固定應(yīng)變片用的膠抗老化能力不好、傳感器的材料不好都會(huì)影響傳感器的精度。

第三節(jié)、DSR-2Klb世銓稱重傳感器價(jià)格

傳感器種類多樣，價(jià)格也相對(duì)不統(tǒng)一，具體的參考價(jià)格有，500元，800元，1000元，5000元，8000元，10000元，14000元不等，具體要看傳感器品牌與型號(hào)及行業(yè)動(dòng)態(tài)來決定。

第四節(jié)、DSR-2Klb世銓稱重傳感器外觀圖

第五節(jié)、DSR-2Klb世銓稱重傳感器精度要求

向智能化數(shù)字化發(fā)展： 隨著現(xiàn)代化的發(fā)展，傳感器的功能已突破傳統(tǒng)的功能，其輸出不再是一個(gè)單一的模擬信號(hào)（如0～10mV），而是經(jīng)過微電腦處理好后的數(shù)字信號(hào)，有的甚至帶有控制功能，這就是所說的數(shù)字傳感器。智能傳感器  具有信息處理功能的傳感器。智能傳感器帶有微處理機(jī)，具有采集、處理、交換信息的能力，是傳感器集成化與微處理機(jī)相結(jié)合的產(chǎn)物。一般智能機(jī)器人的感覺系統(tǒng)由多個(gè)傳感器集合而成，采集的信息需要計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理，而使用智能傳感器就可將信息分散處理，從而降低成本。 智能傳感器必須具備通信功能，威世世銓稱重傳感器DSR-2Klb起碼，除了滿足基本應(yīng)用的反饋信號(hào)，?智能?傳感器必須能傳輸其它信息。智能傳感器擁有很多優(yōu)勢(shì)。隨著嵌入式計(jì)算功能的成本繼續(xù)減少，“智能”器件將被更多地應(yīng)用。獨(dú)立的內(nèi)部診斷功能可避免代價(jià)高昂的宕機(jī)，從而迅速收回投資 

MEMS的發(fā)展，把傳感器的微型化、智能化、多功能化和可靠性水平提高到了新的高度。

第六節(jié)、DSR-2Klb世銓稱重傳感器應(yīng)用

工程振動(dòng)量值的物理參數(shù)常用位移、速度和加速度來表示。由于在通常的頻率范圍內(nèi)振動(dòng)位移幅值量很小，且位移、速度和加速度之間都可互相轉(zhuǎn)換，所以在實(shí)際使用中振動(dòng)量的大小一般用加速度的值來度量。常用單位為：米/秒² (m/s²)，或重力加速度(g)。描述振動(dòng)信號(hào)的另一重要參數(shù)是信號(hào)的頻率。絕大多數(shù)的工程振動(dòng)信號(hào)均可分解成一系列特定頻率和幅值的正弦信號(hào)，因此，對(duì)某一振動(dòng)信號(hào)的測(cè)量，實(shí)際上是對(duì)組成該振動(dòng)信號(hào)的正弦頻率分量的測(cè)量。對(duì)傳感器主要性能指標(biāo)的考核也是根據(jù)傳感器在其規(guī)定的頻率范圍內(nèi)測(cè)量幅值精度的高低來評(píng)定。

第七節(jié)、DSR-2Klb世銓稱重傳感器調(diào)試方法

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS(electric power steering)是一種直接依靠電機(jī)提供輔助扭矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),與傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)HPS(hydraulic power steering)相比,EPS系統(tǒng)具有很多優(yōu)點(diǎn)：僅在需要轉(zhuǎn)向時(shí)才啟動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生助力,能減少發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗；能在各種行駛工況下提供助力，減小由路面不平所引起電動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩通過傳動(dòng)裝置的作用而助力向系的擾動(dòng)，改善汽車的轉(zhuǎn)向特性,提高汽車的主動(dòng)安全性；沒有液壓回路,調(diào)整和檢測(cè)更容易,裝配自動(dòng)化程度更高,且可通過設(shè)置不同的程序，快速與不同車型匹配,縮短生產(chǎn)和開發(fā)周期；不存在漏油問題,減小對(duì)環(huán)境的污染。