行車路況能見(jiàn)度自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)送后端平臺(tái)

行車路況能見(jiàn)度自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)送后端平臺(tái)主要利用綜合采集控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)、通訊技術(shù)等技術(shù)對(duì)多種氣象傳感器從結(jié)構(gòu)到系統(tǒng)組成上進(jìn)行集成化應(yīng)用。能夠連續(xù)獲得交通沿線的氣象信息，能夠?qū)δ芤?jiàn)度、當(dāng)前天氣現(xiàn)象、風(fēng)速、風(fēng)向、溫度、濕度、路面狀況、路面溫度等高速公路多個(gè)氣象要素進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)

 

加強(qiáng)能見(jiàn)度自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)建設(shè)與應(yīng)用

行業(yè)背景：行車路況能見(jiàn)度自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)送后端平臺(tái)

    1月份以來(lái)，我國(guó)大部分地區(qū)出現(xiàn)了嚴(yán)重的霧霾天氣。較低的能見(jiàn)度導(dǎo)致高速公路被封、機(jī)場(chǎng)關(guān)閉，嚴(yán)重影響人們出行。氣象部門接連發(fā)布預(yù)警，建議相關(guān)部門采取應(yīng)對(duì)措施，為人們安全出行提供合理的“時(shí)間表”。這一切得益于氣象部門的科學(xué)觀測(cè)和準(zhǔn)確預(yù)報(bào)，更得益于觀測(cè)自動(dòng)化水平的不斷提高。

 

　　為提升地面氣象觀測(cè)自動(dòng)化水平，從2010年開(kāi)始，啟動(dòng)了地面氣象觀測(cè)自動(dòng)化專項(xiàng)工作。綜合觀測(cè)司副司長(zhǎng)趙大銅說(shuō)：“能見(jiàn)度是霧霾天氣判斷的主要要素，2011年，我們*推廣使用能見(jiàn)度自動(dòng)觀測(cè)技術(shù)，并在江蘇、廣東等省開(kāi)展能見(jiàn)度自動(dòng)觀測(cè)試點(diǎn)工作。目前，全國(guó)國(guó)家ji臺(tái)站已有200多套能見(jiàn)度儀投入業(yè)務(wù)使用，觀測(cè)資料已在省級(jí)業(yè)務(wù)服務(wù)單位使用，并逐漸發(fā)揮效益。” 能見(jiàn)度自動(dòng)觀測(cè)是觀測(cè)自動(dòng)化的一部分，氣象部門*在全國(guó)推廣建設(shè)能見(jiàn)度儀，完善能見(jiàn)度自動(dòng)觀測(cè)運(yùn)行和保障措施，推進(jìn)能見(jiàn)度自動(dòng)觀測(cè)資料的應(yīng)用服務(wù)。

 

　　江蘇省自2010年啟動(dòng)全省能見(jiàn)度自動(dòng)觀測(cè)網(wǎng)建設(shè)，并于2011年1月1日開(kāi)始投入業(yè)務(wù)試運(yùn)行。目前，江蘇省能見(jiàn)度自動(dòng)觀測(cè)網(wǎng)已實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)化自動(dòng)觀測(cè)，實(shí)時(shí)向國(guó)家氣象信息中心發(fā)送能見(jiàn)度自動(dòng)觀測(cè)數(shù)據(jù)。廣東省*在全省86個(gè)國(guó)家ji地面氣象觀測(cè)站建設(shè)了能見(jiàn)度自動(dòng)觀測(cè)儀。同時(shí)，依托海島自動(dòng)氣象觀測(cè)站，2012年新增建設(shè)了10個(gè)能見(jiàn)度自動(dòng)觀測(cè)儀，為沿海重要港口和海島居民提供海霧監(jiān)測(cè)和預(yù)警fu務(wù)。“為確保春運(yùn)交通安全，我們還開(kāi)展了公路能見(jiàn)度和天氣實(shí)景監(jiān)測(cè)，在全省五大高速公路干線出省路段新增建設(shè)了6個(gè)交通自動(dòng)氣象站。”廣東省觀測(cè)與網(wǎng)絡(luò)處副處長(zhǎng)譚鑒榮說(shuō)。

 

　　氣象臺(tái)首xi預(yù)報(bào)員馬學(xué)款表示：“相比較人工觀測(cè)，能見(jiàn)度自動(dòng)觀測(cè)是連續(xù)的、實(shí)時(shí)的，觀測(cè)的可比性和穩(wěn)定性較好，觀測(cè)的精度和時(shí)間分辨率不斷提高，對(duì)于提升能見(jiàn)度預(yù)報(bào)的精細(xì)化水平發(fā)揮了重要作用。”

 

產(chǎn)品概述

    聚一搏JYB-NJD交通氣象監(jiān)測(cè)站主要利用綜合采集控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)、通訊技術(shù)等技術(shù)對(duì)多種氣象傳感器從結(jié)構(gòu)到系統(tǒng)組成上進(jìn)行集成化應(yīng)用。能夠連續(xù)獲得交通沿線的氣象信息，能夠?qū)δ芤?jiàn)度、當(dāng)前天氣現(xiàn)象、風(fēng)速、風(fēng)向、溫度、濕度、路面狀況、路面溫度等高速公路多個(gè)氣象要素進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，通過(guò)遠(yuǎn)程傳輸完成各類數(shù)據(jù)的匯總并及時(shí)傳送給門，為交通相關(guān)部門做好各沿線交通氣象保障服務(wù)提供***手資料，以此為基礎(chǔ)，可為高速公路安全主管部門和人們的出行提供及時(shí)的氣象信息服務(wù)。

 

    交通氣象監(jiān)測(cè)站采用的氣象傳感器包括：能見(jiàn)度天氣現(xiàn)象檢測(cè)儀、風(fēng)濕溫壓雨一體化微型氣象站、激光遙感式路面狀況傳感器等，還包括綜合氣象數(shù)據(jù)采集器、支撐結(jié)構(gòu)、供電通信控制箱等單元。

 

功能:行車路況能見(jiàn)度自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)送后端平臺(tái)

（1）能夠?qū)δ芤?jiàn)度、大氣溫度、大氣濕度、風(fēng)向、風(fēng)速、氣壓、雨量、遙感路面狀況（路面溫度、路面狀態(tài)：干、潮、濕、霜、雪、冰、冰水混合物）以及當(dāng)前天氣狀況：霧（輕霧、霧、濃霧）、雨（小雨、中雨、大雨）、雪（小雪、中雪、大雪）雨夾雪等氣象要素進(jìn)行全天候檢測(cè)；

（2）主動(dòng)采集各氣象要素?cái)?shù)據(jù)，對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理和算法處理，對(duì)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)統(tǒng)計(jì)形成逐分鐘的值并定位存儲(chǔ)在監(jiān)測(cè)站存儲(chǔ)器內(nèi)；

（3）自動(dòng)上傳監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，上傳頻率為1分鐘；

（4）氣象監(jiān)測(cè)站提供RS232、RS485、RJ45網(wǎng)口、GPRS無(wú)線等通訊方式；

（5）系統(tǒng)供電方式：220V交流市電或12VDC太陽(yáng)能供電。