500X 泄壓閥/持壓閥—產(chǎn)品概述

500X泄壓閥/持壓閥由主閥、泄壓/持壓導(dǎo)閥針閥、球閥、微形過濾器和壓力表組成水力控制接管系統(tǒng)。利用水力自動操作，即可以作泄壓閥用又可作持 壓閥用。作泄壓閥用時，可維持供水路壓力在設(shè)定的安全值之下；做持壓閥用，可維持主閥上游水壓在設(shè)定值之上，保持主閥上游供水壓力。

500X 泄壓閥/持壓閥—工作原理

1、作泄壓閥：當(dāng)泄壓/持壓導(dǎo)閥調(diào)整為泄壓狀態(tài)時，水通過針閥、主閥控制室、球閥A、泄壓/持壓導(dǎo)閥、球閥B流向出口，此時主閥處于開啟狀態(tài)。當(dāng)進(jìn) 口壓力超過泄壓/持壓導(dǎo)閥設(shè)定的安全值時，泄壓導(dǎo)閥會自動開啟，通過球閥C放出部分水，使管路泄壓。當(dāng)壓力恢復(fù)到安全值時，泄壓閥自動關(guān)閉。作泄壓閥時， 各球閥常開。

2、作持壓閥：當(dāng)泄壓/持壓導(dǎo)閥調(diào)整為持壓狀態(tài)時，只要主閥進(jìn)口水壓低于導(dǎo)閥設(shè)定值，導(dǎo)閥即關(guān)閉。主要控制室升壓，主閥關(guān)閉。當(dāng)主閥上游供水壓力超 過導(dǎo)閥設(shè)定壓力時，持壓導(dǎo)閥才能打開，控制室的水經(jīng)球閥排至出口，控制室降壓主閥開啟，開始供水，即保持了上游水壓。作持壓閥用時，球閥C常閉或用絲堵?lián)Q 下。

500X 泄壓閥/持壓閥—主要技術(shù)參數(shù)

升坎曲線坡度相對較緩，水流無明顯分離。*方率閥門段廊道體型見圖2。*方案在結(jié)構(gòu)布置方面具有以下優(yōu)點：閥門段廊道等寬布置，避免了兩側(cè)擴(kuò)大 和收縮；突擴(kuò)廊道頂高程與輸水廊道*，因此其結(jié)構(gòu)簡．單，施工方便；臺階狀跌坎的設(shè)置，便于檢修。采乒H底部突然擴(kuò)大后，閥門孔口出流后主流向下傾斜， 與單純頂部突擴(kuò)廊道體型孔口出流后主流沿水平方向流動相比，流動較為順暢，閥門底緣的繞流流態(tài)得到改善，對抑制底緣空化有利，還可減小底緣處水流壓力脈 動，對抑制門體振動較為有利。閥門后廊道頂部突擴(kuò)和底部突擴(kuò)，門后廊道垂向空問大，主流能夠較快地沿程擴(kuò)散，降低了主流流速：突擴(kuò)廊道收縮升坎的約束，提 高了主流在突擴(kuò)空腔以及下游廊道內(nèi)的走向的穩(wěn)動性與旋渦空間排列結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，對門后主流區(qū)的長度發(fā)展也有限制。突擴(kuò)體出口廊道高于閥門處進(jìn)口廊道 1.5m，進(jìn)一步穩(wěn)定門后漩滾區(qū)，增加消能效果。收縮升坎采用長高比為5.5:3.5的高次曲線．主流在升坎處分離明顯減弱，對改善升坎分離型空化有利。 空化數(shù)是表征空化狀態(tài)的特征參數(shù)，定義為：焦東念e,）式中：P為參考斷面水頭（m）,Po，只分別為大氣壓800X及水的飽和蒸JD745X汽壓（m水柱）；。為參考斷面流 速（耐300xs）。以氏表征水流處于臨界600X空化狀態(tài)，。＞試時，表明閥門段無空化；，蕊氏時，閥900X門 段存在空化。定義偽分‘為相對空化數(shù)，表征空化的強(qiáng)弱，其值越 小，表示空化越強(qiáng)。由空化數(shù)定義知，改變箱體真空度，可以提高或降低閥門空化數(shù)，從而可控制閥門空化狀態(tài)。安谷船閘閥門水頭37.65m時，在*的閥門 段廊道體型下，盡管底緣仍存在空化，但zui小相對空化數(shù)約為0.46，空化不強(qiáng)，處于發(fā)展階段，說明*的廊道體型達(dá)到了改善底緣空化的目的：相對而言，該 體型跌坎空化較強(qiáng)，且發(fā)生的開度范圍也較廣。33門相700X通 氣抑制門桅縫隙段、底緣空化效果研究本次研究采用了門櫥自然通氣抑制門媚空化和底緣空化，升坎自然 通氣抑制升坎空化，跌坎強(qiáng)迫通氣抑制跌坎空化的措施（圖3,4）。安谷船閘采取“閥門后底突擴(kuò)＋頂突擴(kuò)”廊道體型、門相自然通氣、升坎自然通氣和跌坎強(qiáng)迫 通氣工程措施．叮有效解決其突出的閥門空化難題。4結(jié)論l）總結(jié)以往科研及原型觀測成果，提出了安谷船閘閥門段廊道采用”‘頂突擴(kuò)＋底突擴(kuò)”而側(cè)面不擴(kuò)大 的革本體型，其綜合水力指標(biāo)性能較優(yōu)。提

出了適合安谷船閘較優(yōu)的閥門段廊道體型：*安谷船閘閥門后廊道采用底擴(kuò)Zm，頂擴(kuò)2.2m，升坎長度為5.501的門后廊道體型。門后底擴(kuò)廊道設(shè) 置臺階狀跌坎，主要是為了檢修方便，另一方面也是減弱垂直跌坎下游的漩滾，改善可能存在的跌坎空化。2）在*的閥門段廊道布置型式下，門后流態(tài)較好。采 用底部突然擴(kuò)大后，閥門底緣的繞流流態(tài)得到改善，對100x抑制底緣空化和門體振動有利。門后廊道垂向空問大，主流能夠較快地沿程擴(kuò)散，降低了主流流速。突擴(kuò)廊道 收縮升坎的約束，提高了主流在突擴(kuò)空腔以及下游廊道內(nèi)的走向的穩(wěn)動性與旋渦空間排列結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，突擴(kuò)體出n廊道高于閥門處進(jìn)口廊道1.400X5m，進(jìn)一步穩(wěn)定 門后漩滾區(qū)，增加消能效果。收縮升坎采用長高比為5.53.5的高次曲線，主流在升坎處沒有明顯分200x離， 對改善升坎分離型空化有利。3）安谷船I'1采取 “閥門后底突擴(kuò)十頂突擴(kuò)”而側(cè)面不突擴(kuò)的廊道體型、門相自然通氣、升坎自然通氣、跌坎強(qiáng)迫通氣的工程措施，可以有效解決其突出的閥門空化難題C4）提出升 坎自然通氣措施解決突擴(kuò)體升坎空化問題。通過在升坎曲面設(shè)置摻氣槽，在n=0.1-0.45開度范圍，升坎通氣管能白然通氣，在通氣管下游形成摻氣水流， 摻氣濃度500x以凸曲面附近zui大，其范圍覆蓋了升坎空化潰滅試。綜合草街、安谷船閘升坎壓力、流速資料，升坎自然通氣能有效抑制安谷船閘閥門后突擴(kuò)廊道升坎曲面 的分離型空化。