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色差儀在汽車噴漆及內(nèi)飾顏色檢測的應(yīng)用
閱讀：33 發(fā)布時間：2023-11-10色差儀在汽車及配件噴漆的應(yīng)用是很廣泛和頻繁的，如果我們不去注意這些細節(jié)，很可能帶來很多我們無法預(yù)估的損失，色差儀可以有效測量汽車配件及噴漆色差，管控汽車外觀品質(zhì)。
汽車色差檢測的重要性
色差是影響汽車外觀的重要因素，降低車身色差越來越引起制造商的關(guān)注,那么色差測量和控制成為研究重點。
汽車色差是汽車生產(chǎn)部門通常會遇到的一個非常復(fù)雜且難以控制的問題，隨著保險杠、門把手、后視鏡、油箱蓋等裝飾件大量使用，要求車身與塑料件顏色無偏差，對整車色差控制提出了更高要求。車身的油漆色差控制是一項非常復(fù)雜的工作,即使有便攜式精密色差儀和色彩管理系統(tǒng)的配合這種復(fù)雜性也不會被平?；?所以我們能做的就是盡量利用汽車色差儀多測...目前轎車廠大都采用儀器與目視相結(jié)合的測量方法控制色差。慣用法：先制定標準顏色樣板，要求完成車各搭接部品顏色無論是目測，還是儀器測量都要與標準板接近。色差受多種因素影響，像色漆材料、噴涂工藝、噴涂設(shè)備等都與其密切相關(guān)。
在汽車面漆的應(yīng)用
色差儀在汽車行業(yè)的應(yīng)用主要在于面漆上，汽車面漆有很多種種類，主要分為三類：普通漆、金屬漆和珠光漆。普通漆是由樹脂、顏料和添加劑合成的，金屬漆會添加一些鋁粉之類的金屬粉末，珠光漆則是添加了云母粒。這些面漆都帶有不同的顏色，質(zhì)量的好壞會影響色澤變化，因此，能檢驗不同顏色的色差儀自然能派上大用場。
對于珠光色來說，15°、25°為近鏡面反射角，其鏡面反射色主要受金屬片或珠光粉顏料的定向排列影響。45°為直視角，是目視樣板的角度，受鋁粉、珠光粉排列與著色顏料的雙重影響。75°和 110°為側(cè)視角，受著色顏料影響。
從單色珠光漆的角度來看，對單色漆色差影響的是油漆的膜厚。相對有鋁粉的金屬漆來說，遮蓋率相對較差，深色由于顏料的透光率較低，遮蓋力尚可，而對于白色、黃色這種淺色，通常正常施工條件下的色漆膜厚并不能達到黑白格意義上的遮蓋，這時使用何種顏色的中涂以及漆膜的厚度控制對色差的影響顯得至關(guān)重要。
檢測珠光漆時要采用多角度分光色差儀數(shù)據(jù)才準確，一般多角度分光色差儀從15°、25°、45°、75°和 110°接收反射光線，確保所有入射光都被反射回儀器內(nèi)部，經(jīng)光電分析處理最終以數(shù)值的形式顯示在屏幕上。
色差儀在汽車行業(yè)內(nèi)飾的應(yīng)用
汽車內(nèi)飾的特點是，對于觀察者來說，其折射光主要是漫反射，尤其是前擋風(fēng)玻璃周圍的部件對光澤度的控制要求特別高。例如，儀表板的光澤度有相應(yīng)的設(shè)計要求。如果儀表板表面光澤度過高，會在擋風(fēng)玻璃上產(chǎn)生眩光和反射，影響駕駛員的視野。同時，過多的鏡面光源進入駕駛員的眼睛，容易造成駕駛員疲勞，嚴重影響駕駛安全。
對于這類零件，從每個角度觀察的顏色沒有明顯差異。當然，如果零件的特性具有一定的光澤或表面紋理，仍然會影響視覺對顏色的分析，并且視覺顏色的感覺存在差異。1931年CIE積分球光學(xué)幾何所需的定義和推薦的彩色測量儀器適用于這種漫反射部分。
內(nèi)部部件多為注塑件、皮革和織物。這些部件主要是漫反射。以注塑件為例，其工藝特點導(dǎo)致其光澤度不穩(wěn)定。例如，注塑模具使用頻率的提高以及注塑劑和脫膜劑等工藝添加劑的存在都有助于提高零件的光澤度。更重要的是圖紙設(shè)計要求，在模具生產(chǎn)中已經(jīng)考慮了其光澤度。
顏色判斷時，SCI在模式下，工程師可以確定其材料的真實顏色，SCE在模式下，獲得的顏色數(shù)據(jù)與視覺感官一致；在這種雙重模式下，即使客戶給出了沒有紋理的標準色板，也可以要求制造商進行顏色匹配。當制造商提供紋理產(chǎn)品并與客戶確定顏色時，它也可以通過SCI準確實現(xiàn)客觀色彩的模式；另一方面，當SCI在模式下的顏色數(shù)據(jù)與標準非常一致的前提下，如果客戶的視覺判斷顏色不同，需要重新調(diào)整標準，也可以通過SCE確定配色方向，進而與客戶達成最終的配色標準，降低配色難度，提高配色效率。
此外，應(yīng)注意不同材料之間的顏色實現(xiàn)。理論上，主色調(diào)板應(yīng)采用相應(yīng)材料的基材進行質(zhì)量控制管理；由于材料不同，對光的吸收也不同。具體差異需要數(shù)據(jù)驗證！
測量案例：
汽車內(nèi)飾天花板ABS測量真空吸塑件的顏色光澤度；
黃色1.黃色2是同一塊含有線條的塑料板，由于加熱吸塑后拉伸量不同，導(dǎo)致線條深度、光澤度不同，視覺效果：2比1偏黃?！安町?黃1-黃2)"數(shù)據(jù)顯示，兩者SPIN模式下的Lab值相當，而SPEX模式下的數(shù)據(jù)差異與視覺感覺一致。
2.汽車內(nèi)飾門板下部PP注塑品顏色光澤度測量；
黑1.黑2是同一部分的正反面(黑1:背面無紋路；黑2:前面有紋路)，視覺效果:1比2黑，2比1黃；從“差異(黑1-黑2)"數(shù)據(jù)看，兩者SPIN值相當，表示SPIN消除了大部分線條的影響，并進行了測量“真實"顏色，而SPEX值與視覺效果一致，即測得的是表面感覺；
注解：
a.以上照片為手機拍攝，照片顏色與實際目視部分的顏色會有偏差，實物顏色以上述目視描述為準；
b.以上數(shù)據(jù)由X-Rite公司Ci64UV通過測量模型，可以同時獲得60個模型°相對光澤度數(shù)據(jù)。
總結(jié):基于市場需求的開發(fā)設(shè)計SCI/SCE積分球結(jié)構(gòu)的色差儀廣泛應(yīng)用于汽車內(nèi)飾，因為它精確測量了不同光澤的漫反射部分的真實顏色和感官顏色。這種直接高效的數(shù)字色彩管理系統(tǒng)，無論是設(shè)計端還是質(zhì)控端，都受到工程師的青睞；