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GDQ47FH軌道球閥

參考價(jià)面議
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 公司名稱上海威斯特閥門有限公司
  • 品       牌
  • 型       號(hào)GDQ47FH
  • 所  在  地上海市
  • 廠商性質(zhì)生產(chǎn)廠家
  • 更新時(shí)間2018/5/14 9:00:00
  • 訪問(wèn)次數(shù)2585
產(chǎn)品標(biāo)簽:

GDQ47FH軌道球閥 軌道球閥 球閥

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上海威斯特閥門有限公司座落于風(fēng)景秀麗的*名勝“中國(guó)城市”—上海市奉賢經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)。是一家集研究設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、維修及咨詢等多種服務(wù)為一體的制造企業(yè)。我公司產(chǎn)品:高壓閥門,電站閥門,油田閥門,高溫閥門,不銹鋼閥門,進(jìn)口閥門 ,球閥,閘閥,針型閥,截止閥,蝶閥,隔膜閥,柱塞閥,陶瓷閥,止回閥,減壓閥,排氣閥,電磁閥,過(guò)濾器,調(diào)節(jié)閥,水力控制閥,安全閥,疏水閥,旋塞閥,放料閥,浮球閥,波紋管閥,電站閥,襯氟閥,陶瓷閥,銅閥門,青銅閥門。閥門壓力:1.0-32.0Mpa規(guī)格:DN15-DN1200。閥門材質(zhì)有:鑄鐵,鋁合金,不銹鋼,鑄鋼,碳鋼,A105,304304L,316,316L等。驅(qū)動(dòng)方式可采用:手動(dòng),電動(dòng),氣動(dòng),齒輪傳動(dòng)等裝置。連接方式:法蘭,焊接,絲口,對(duì)夾,卡套。

  公司兼營(yíng)直銷國(guó)外進(jìn)口閥門有:德國(guó)(KVE)凱恩閥門,日本(YOSHITAKE)耀希達(dá)凱閥門、日本(KITZ)北澤閥門,德國(guó)(FRING)福林閥門,英國(guó)(Spirax Sarco)斯派莎克閥門,美國(guó)NIBCO(尼必可)閥門、美國(guó)(ASCO)閥門、美國(guó)泰勒TALOAR閥門,美國(guó)漢諾威HANOVER閥門,美國(guó)阿波羅Apollo閥門,德國(guó)(SAMSON)薩姆森閥門,德國(guó)(ARI)艾瑞閥門,德國(guó)(ADE)艾德閥門,德國(guó)AER閥門,德國(guó)(HANK)漢克閥門,德國(guó)(LIK)萊克閥門,日本(VENN)閥天閥門,加拿大威廉姆森(WILLIAMSON)閥門.

   進(jìn)口閥門:進(jìn)口銅,進(jìn)口球閥,進(jìn)口閘閥,進(jìn)口針型閥,進(jìn)口截止閥,進(jìn)口蝶閥,進(jìn)口隔膜閥,進(jìn)口柱塞閥,進(jìn)口止回閥,進(jìn)口減壓閥,進(jìn)口排氣閥,進(jìn)口過(guò)濾器,進(jìn)口調(diào)節(jié)閥,進(jìn)口水力控制閥,進(jìn)口安全閥,進(jìn)口疏水閥,進(jìn)口旋塞閥,進(jìn)口放料閥,進(jìn)口浮球閥,進(jìn)口衛(wèi)生級(jí)閥門,進(jìn)口電站閥門,進(jìn)口高壓閥門.

   
上海威斯特閥門有限公司自創(chuàng)辦以來(lái),乘著改革的春風(fēng),使企業(yè)迅速向前發(fā)展。經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展,企業(yè)已擠身于高壓,低壓,不銹鋼閥門市場(chǎng)前列,近幾年來(lái)由于各大企業(yè)的技改和大量現(xiàn)代化設(shè)備的應(yīng)用,使得對(duì)高壓,低壓,不銹鋼閥門的各種性能囂溫提出了更高的要求,所以本公司在引進(jìn)并吸收*進(jìn)技術(shù)的同時(shí)引進(jìn)大量的現(xiàn)代化機(jī)械加工設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備和現(xiàn)代化的管理手段,使企業(yè)發(fā)出勃勃的生機(jī)故而在產(chǎn)品的質(zhì)量、價(jià)格及售后方面都顯示出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力和優(yōu)勢(shì),高壓,低壓,不銹鋼閥門的*。

高壓閥門,電站閥門,油田閥門,高溫閥門,不銹鋼閥門,進(jìn)口閥門 ,球閥,閘閥,針型閥,截止閥,蝶閥,隔膜閥,柱塞閥,陶瓷閥,止回閥,減壓閥,排氣閥,電磁閥,過(guò)濾器,調(diào)節(jié)閥,水力控制閥,安全閥,疏水閥,旋塞閥,放料閥,浮球閥,波紋管閥,電站閥,襯氟閥,陶瓷閥,銅閥門,青銅閥門。
產(chǎn)品名稱:軌道球閥

產(chǎn)品型號(hào):GDQ47FH
GDQ47FH軌道球閥 產(chǎn)品信息

軌道球閥產(chǎn)品特點(diǎn):

1、啟閉無(wú)摩擦。這一功能完*了傳統(tǒng)閥門因密封面之間相互摩擦而影響密封的問(wèn)題。
2、上裝式結(jié)構(gòu)。對(duì)裝在管道上的閥門可直接在線檢查與維修。能有效減少裝置停車,降低生產(chǎn)成本。
3、單閥座設(shè)計(jì)。消除了閥門中腔介質(zhì)因異常升壓而影響使用安全的問(wèn)題。
4、低扭矩設(shè)計(jì)。特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的閥桿,只需配一個(gè)小手輪閥門就能輕松啟閉。
5、楔形密封結(jié)構(gòu)。閥門是靠閥桿提供的機(jī)械力,將球楔壓到閥座上而密封。使閥門的密封性能不受管線壓差變化的影響,在各種工況下密封性能都有可靠保證。
6、密封面的自清結(jié)構(gòu)。當(dāng)球體傾離閥座時(shí),管線中的流體會(huì)沿球體密封面成360°均勻通過(guò)。不僅消除了高速流體對(duì)閥座局部的沖刷,也沖走了密封面上的聚積物,達(dá)到自清潔的目的。

軌道球閥工作原理:

①當(dāng)閥門處于全開(kāi)位置時(shí),順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪,在閥桿螺母與止推軸承配合下,閥桿開(kāi)始下降并帶動(dòng)球體開(kāi)始旋轉(zhuǎn)。
⑧繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪,當(dāng)閥桿升到極限位置時(shí),此時(shí)球也已隨閥桿倒轉(zhuǎn)了90°閥門已處于全開(kāi)位置。
②連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪,閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道與嵌于其內(nèi)的導(dǎo)向銷相互作用,帶動(dòng)球體隨閥桿不停的按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。
⑦當(dāng)閥門將要開(kāi)啟時(shí),閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道與嵌于其內(nèi)的導(dǎo)向銷相互作用帶動(dòng)球體在與閥座密封面*無(wú)摩擦的情況下不停的按逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。
③當(dāng)閥門將要關(guān)閉時(shí),閥桿帶動(dòng)球體在與閥座密封面*無(wú)摩擦的情況下旋轉(zhuǎn)了90°。
⑥連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪、閥桿會(huì)在向上升的同時(shí)帶動(dòng)球體傾離閥座。
④繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪,再次下降的閥桿會(huì)機(jī)械地壓球體,使球體與閥座緊密接觸,從而達(dá)到密封效果。
⑤當(dāng)閥門處于全關(guān)位置時(shí)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪。在閥桿螺母與止推軸承配合下,閥桿開(kāi)始升,并帶動(dòng)球體開(kāi)始旋轉(zhuǎn)。

軌道球閥技術(shù)規(guī)范

設(shè)計(jì)依據(jù)
GB
API
結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度
JB/T 7745
GB/T 12221
ANSI B16.10
連接法蘭
GB/T 9113
JB/79 HG20592
ANSI B16.5
對(duì)焊端
GB/T 12224
MSS SP 44
ANSI B16.25
檢驗(yàn)和試驗(yàn)
JB/T 9092
SPI 598

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