FUS1稱重皮帶秤 | |
| 稱重輸送機(jī)是流水線自動(dòng)化設(shè)備，輸送機(jī)稱重橋架安裝于輸送機(jī)架上，當(dāng)物料經(jīng)過時(shí)，計(jì)量托輥檢測(cè)到輸送機(jī)上的物料重量通過杠桿作用于稱重傳感器，產(chǎn)生一個(gè)正比于皮帶載荷的電壓信號(hào)。在輸送機(jī)上有一個(gè)稱重傳感器裝在稱重橋架上，工作時(shí)，將檢測(cè)到皮帶上的物料重量送入稱重儀表，同時(shí)由測(cè)速傳感器皮帶輸送機(jī)的速度信號(hào)也送入稱重儀表，儀表將速度信號(hào)與稱重信號(hào)進(jìn)行積分處理，得到瞬時(shí)流量及累計(jì)量。速度傳感器直接連在大直徑測(cè)速滾筒上，提供一系列脈沖，每個(gè)脈沖表示一個(gè)皮帶運(yùn)動(dòng)單元，脈沖的頻率正比于皮帶速度。稱重儀表從稱重傳感器和速度傳感器接收信號(hào)，通過積分運(yùn)算得出一個(gè)瞬時(shí)流量值和累積重量值，并分別顯示出來。 稱重輸送機(jī)特點(diǎn)： 1.加強(qiáng)型不銹鋼機(jī)架;全面防水設(shè)計(jì)。 2.采用高精度傳感器;基于*高速的數(shù)字信號(hào)處理技術(shù),實(shí)現(xiàn)高速、穩(wěn)定檢測(cè)。。 3.動(dòng)態(tài)重量自動(dòng)補(bǔ)償技術(shù);零點(diǎn)自動(dòng)分析和跟蹤技術(shù)。 4.100個(gè)產(chǎn)品預(yù)設(shè);簡(jiǎn)便的產(chǎn)品編輯和存儲(chǔ)。 5.快速產(chǎn)品切換和自動(dòng)調(diào)整相對(duì)應(yīng)產(chǎn)品的分選速度。 6.內(nèi)設(shè)分選日志;可以快速查找和打印輸出。 7.彩色LCD觸摸操作系統(tǒng)，多語言操作界面，操作簡(jiǎn)便。 稱重輸送機(jī)常見問題與解決方法： A、輸送機(jī)在設(shè)備上某一部位單方跑偏 （1）、輸送機(jī)架彎曲所致，應(yīng)檢查彎曲部位，調(diào)整直線度和水平度。 （2）、跑偏部位以前的幾個(gè)托輥與輸送機(jī)運(yùn)行方向不垂直，應(yīng)加以調(diào)節(jié)。 （3）、托輥上有塊狀附著物。需及時(shí)清除并安裝刮板和其他清掃裝置。 （4）、托輥轉(zhuǎn)運(yùn)不良、需搞好保養(yǎng)，加強(qiáng)潤(rùn)滑。 （5）、輥筒的中心偏移或粘有物料，要調(diào)整輥筒中心、安裝刮板、去掉塊狀附著物。 （6）、投料裝置位置不合適，需校正投料裝置的位置。 B、輸送機(jī)的特定部位在機(jī)體全長(zhǎng)范圍上跑偏 （1）、輸送機(jī)接頭彎曲，應(yīng)修理接頭，改善接頭附近帶體直線度。 （2）、輸送機(jī)本身直線度不足，使用自動(dòng)調(diào)中心輥（局部的輕微直線度不足在負(fù)載轉(zhuǎn)數(shù)日 適應(yīng)后能自行校正，少數(shù)情況下，需要修正或修理），安裝在靠近尾輪返回一側(cè)，以使物料在部位運(yùn)載。 C、輸送機(jī)全體跑偏 （1）、輸送機(jī)機(jī)架彎曲，應(yīng)檢查調(diào)整輸送機(jī)全長(zhǎng)范圍的直線度和水平度。 （2）、物料裝載位置不正，即物料塊在輸送機(jī)上左右不均，重量不平衡，應(yīng)改進(jìn)投料位置。 （3）、有時(shí)跑偏，有時(shí)不跑偏，一般是由于風(fēng)的原因引起的，應(yīng)安裝防風(fēng)罩和自調(diào)中心輥。 （4）、一側(cè)托輥下降所致。應(yīng)把左右托輥調(diào)到一個(gè)高度。 D、輸送機(jī)運(yùn)行不平穩(wěn)（不固定跑偏） 輸送機(jī)比較硬，使用初期成槽性不好導(dǎo)致跑偏，一般是使用數(shù)日之后即能消除；若使用長(zhǎng)時(shí)間后仍有此現(xiàn)象，則應(yīng)該安裝自動(dòng)調(diào)中心輥，不可調(diào)正時(shí)需更換輸送機(jī)。 E、上覆蓋膠出現(xiàn)劃傷、撕裂、剝離、異常磨損等現(xiàn)象。 （1）、擋板長(zhǎng)度不足所致，應(yīng)將擋板長(zhǎng)度調(diào)整放長(zhǎng)，直到輸送機(jī)上的物料穩(wěn)定為止。 （2）、檔板開檔不合適所致。檔板開檔應(yīng)該是輸送機(jī)寬度的2/3-3/4，塊狀物料時(shí)應(yīng)窄一些。擋板呈扇形（開口順著運(yùn)行方向），并能調(diào)整開度大小。 （3）、輸送機(jī)和擋板的間隔不合適。先把擋板的輸送機(jī)運(yùn)行方向一側(cè)與輸送機(jī)相觸，之后慢慢加大間隔到適當(dāng)位置，以減少擋板對(duì)輸送機(jī)的磨損。 （4）、擋板的材質(zhì)不合適。擋板材質(zhì)過硬，或者使用舊輸送機(jī)而帆布露出，以致直接與輸送機(jī)接觸，應(yīng)選用合適的橡膠擋板。 （5）、投料方向不合適，即物料落下的方向與輸送機(jī)運(yùn)行方向不同，以致產(chǎn)生橫向力，使輸送機(jī)跑偏或受磨損加劇，應(yīng)調(diào)整落料方向。 （6）、物料的落料角度和落差不合適所致。應(yīng)減少角度，使物料落在輸送機(jī)上不彈跳。落差大而輸送機(jī)受到很大沖擊時(shí)，應(yīng)采取措施，以降低投料時(shí)的速度。 （7）、物料的落料速度不對(duì)所致，由于物料的落料速度和輸送機(jī)的速度調(diào)整得不好，物料落在輸送機(jī)上的瞬間打滑，由此磨損上蓋膠時(shí)，要調(diào)整落料速度，使之與輸送機(jī)速度一致。 （8）、下托輥粘有物、，不轉(zhuǎn)動(dòng)或沒調(diào)整好，上蓋膠異常磨損，應(yīng)采取如下幾種方法：安裝清掃器、清洗輸送機(jī)、在返回輥上安裝橡皮套、修理或更換返回輥。 F、非工作面附蓋膠嚴(yán)重磨損 （1）、托輥及輥筒表面狀態(tài)不良所致。托輥和輥筒破損、有附著物，需要修理，必要時(shí)安裝消除附著物的擋板。 （2）、托輥轉(zhuǎn)動(dòng)不良，應(yīng)搞好維修，加強(qiáng)潤(rùn)滑。 （3）、成槽托輥過于傾斜。應(yīng)加以調(diào)整使之與輸送機(jī)方垂直，誤差不超過2度。 （4）、輸送機(jī)在驅(qū)動(dòng)輥筒上打滑。應(yīng)檢查張力是否正常，并適當(dāng)加大張力。另外，為了防止打滑，在驅(qū)動(dòng)輥筒上包橡膠或使用壓緊輥筒來增大包角。 G、輸送機(jī)的邊緣損傷 （1）、輸送機(jī)邊膠在輥筒或機(jī)架上過度磨擦或彎曲所致。檢查輸送機(jī)是否跑偏，并進(jìn)行修理。 （2）、頭部輥筒前的成槽托輥離頭部輥筒過近或過高所致，需調(diào)整托輥位置。 H、輸送機(jī)伸長(zhǎng)過長(zhǎng)這是張力過大所引起的 （1）、盡量減少張緊負(fù)荷； （2）、用膠面滾筒或增加包角，以改善驅(qū)動(dòng)效率，減少張力。 （3）、使托輥轉(zhuǎn)動(dòng)良好，盡量減少輸送機(jī)運(yùn)行時(shí)的負(fù)荷 （4）、用同一速度，但減少輸送量。 （5）、不改變輸送量而加大輸送機(jī)速度； |
廣州凱士是集科研開發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、工程安裝為一體的。在自動(dòng)化、信息化領(lǐng)域領(lǐng)域有著豐富的工程經(jīng)驗(yàn)，公司數(shù)十人的專業(yè)工程技術(shù)隊(duì)伍、科學(xué)的客戶管理體系（CRM），充足的備品備件保證了隨時(shí)向用戶提供快捷專業(yè)的服務(wù)。一直致力研發(fā)、高精密度、堅(jiān)固耐用的自動(dòng)灌裝機(jī)，液體灌裝機(jī)，配料系統(tǒng)，以滿足稱重系統(tǒng)領(lǐng)域的不同需求。為自動(dòng)配料系統(tǒng)，液體灌裝機(jī)，自動(dòng)灌裝機(jī)提供升級(jí)服務(wù)。專注于稱重系統(tǒng)、配料系統(tǒng)、自動(dòng)灌裝機(jī)的技術(shù)研究與開發(fā)。以“稱重、配料、灌裝、碼垛”產(chǎn)品為核心，致力于向多種行業(yè)提供高品質(zhì)的稱重系統(tǒng)、配料系統(tǒng)、液體灌裝機(jī)及應(yīng)用解決方案。
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