汽油進(jìn)入汽油發(fā)電機(jī)化油器的工作程序如下：打開油門開關(guān)，汽油流入浮子室并流入主噴油管。浮子室里的油平面慢慢上升達(dá)到一定的高度，三角油針即壓緊在油針座上，停止進(jìn)油，此時浮子室油平面和主噴油管里油平面都承受著同樣的大氣壓力，油平面高度相同。因主噴油管油面低于噴油管口2～3mm，汽油還不會溢出。1KW家用汽油發(fā)電機(jī)
當(dāng)汽油發(fā)電機(jī)的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣沖程開始時，活塞下行，使氣缸容積增大，氣壓降低，空氣被吸入氣缸?？諝饬鹘?jīng)噴管時，因截面積減小，流速加快，喉管處的壓力降低（即位于主噴油管口處的壓力降低）。這種情況與噴霧器的工作原理相似。1KW家用汽油發(fā)電機(jī)
汽油發(fā)電機(jī)化油器內(nèi)當(dāng)手柄1推動活塞（皮碗）向前運(yùn)動時，噴筒2內(nèi)的空氣從小孔4中高速噴出，液管孔5處的壓力下降，而容器6內(nèi)的液面與大氣相通，保持著大氣壓力，于是孔5和容器6內(nèi)的液面之間形成一定的壓力差。從而使得容器內(nèi)的液體從孔5吸出，被噴孔4出來的高速空氣沖擊成微粒，和空氣混合形成霧狀噴射出來。同理，浮子室（相當(dāng)于容器6）的油平面仍保持著大氣壓力，于是在壓力差的作用下，汽油自主噴油管噴出，并被高速流動的空氣沖擊成霧狀，在混合式中與空氣混合成混合氣，在進(jìn)入汽油發(fā)電機(jī)氣缸的過程中．吸收進(jìn)入氣管、氣門等機(jī)件的熱量陸續(xù)氣化，形成可燃的混合氣進(jìn)入氣缸
| 1KW數(shù)碼發(fā)電機(jī) | |
| 品牌 | 薩登 SADEN |
| 型號 | DS1200i |
| 發(fā)動機(jī)型號 | DS60i |
| 發(fā)動機(jī)類型 | 四沖程, 頂置氣門, 底置凸輪軸，單缸，直列式 |
| 排氣量 | 60cc |
| 缸徑（mm） | 45x38 |
| 壓縮比 | 8.2±0.2:1 |
| 額定轉(zhuǎn)數(shù) | 4800轉(zhuǎn)/分 |
| 點(diǎn)火系統(tǒng) | C.D.I |
| 啟動系統(tǒng) | 手拉啟動 |
| 火花塞 | TORCH A5RTC |
| 油箱容量 | 3L |
| 燃料 | 無鉛汽油 |
| 機(jī)油容量 | 0.3L |
| 機(jī)油 | SF或更高等級 SAE 5W-30,5W-40(CC級以上） |
| 額定頻率 | 50Hz |
| 額定電壓 | 220V |
| 額定交流電輸出 | 1,000W |
| zui大交流電輸出 | 1,200W |
| 直流輸出 | 12V 8A |
| 總諧波失真 | ≤3% |
| 負(fù)荷功率因素 | 1 |
| 頻率穩(wěn)定度 | ±0.1Hz |
| 電壓穩(wěn)定度 | ±4V |
| 噪音指數(shù) | 56分貝(7m) |
| 70%功率下 | 6.0h |
| 一箱油持續(xù)運(yùn)行時間 | |
| 凈重/毛重 （kg） | 13.5/15.5 |
| 機(jī)器尺寸 （mm） | 450×2240×380 |
| 包裝尺寸 （mm） | 480×270×420 |
| 選配功能 | USB接口，多臺并聯(lián) |
采購中心
