新型拉索導(dǎo)管密封系統(tǒng)介紹【株洲*科技 充氣管道封堵*服務(wù)商 * 免費量身定制解決方案】
1、傳統(tǒng)拉索導(dǎo)管密封防護存在的問題
1.1梁端索導(dǎo)管部位普遍采取的密封防護措施
防雨罩+索導(dǎo)管內(nèi)填充聚氨酯發(fā)泡材料或防腐油脂，錨具端采用錨具表面涂覆防腐油脂+錨具防護罩(從上而下)。與索體結(jié)合處采用硅膠+橡膠密封圈密封處理。
1.2傳統(tǒng)密封防護存在的缺陷
拉索護層HDPE屬于無極性材料，與其它材料均不能夠有效密閉結(jié)合。傳統(tǒng)密封形式一般為膠粘結(jié)或PE焊接，只能起到短期密封， 隨著拉索震動擠壓，密封效果就逐漸失效，雨水順著索體進入索導(dǎo)管和索體錨頭內(nèi)外，導(dǎo)致錨頭生銹，拉索銹蝕，影響拉索壽命。索導(dǎo)管內(nèi)傳統(tǒng)密封形式一般采用聚氨酯發(fā)泡材料填充，但聚氨酯發(fā)泡材料實際上受施工手段限制，無法對索導(dǎo)管內(nèi)空間填充緊實，留下了內(nèi)部水、潮氣的存留空間，且聚氨酯發(fā)泡材料受擠壓不回彈，抗老化、耐酸堿腐蝕性能差，*使用后易老化變質(zhì)，無法真正起到內(nèi)部密封效果。
防雨罩下可見傳統(tǒng)發(fā)泡材料填充不緊實 空隙大
傳統(tǒng)發(fā)泡材料老化呈豆渣狀，失去密封作用
目前國內(nèi)已換索橋梁，大多由于索導(dǎo)管與索體結(jié)合處密封失效，水進入索導(dǎo)管，防腐措施失效，導(dǎo)致錨具和錨頭部分鋼絲腐蝕斷裂，而不得不更換拉索。
2、新型拉索導(dǎo)管密封系統(tǒng)介紹
2.1梁端索導(dǎo)管采取新型拉索密封系統(tǒng)防護措施
防雨罩+索導(dǎo)管出口處安裝新型拉索密封系統(tǒng)，與索體PE結(jié)合處采用硅膠+密封圈處理。
索導(dǎo)管出口新型密封系統(tǒng)示意：
2.2 新型拉索導(dǎo)管密封系統(tǒng)組成
新型拉索導(dǎo)管密封系統(tǒng)主要由密封氣囊、變徑密封襯套、防腐密封膠組成，是由株洲市*科技有限公司自主研發(fā)的新型拉索防水防腐密封技術(shù)。
2.3新型拉索導(dǎo)管密封系統(tǒng)工作原理
密封氣囊圍繞索體卷曲包裹，推入索導(dǎo)管口，采用壓縮空氣或者惰性氣體對氣囊灌注，氣囊受壓膨脹，主體材料在拉索與鋼導(dǎo)管(變徑襯套)之間形成柔性防水隔離層，氣囊外側(cè)的防水材料受到擠壓自流延伸，對可能存在的細小滲漏縫隙完成自適應(yīng)填充，充氣壓力達到額定值，拔除充氣軟管，完成氣囊封堵施工。
新型拉索導(dǎo)管密封系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意(密封氣囊+變徑襯套)
索導(dǎo)管口安裝新型斜拉索封堵氣囊密封系統(tǒng)實例(黑色部分是變徑膠圈)
2.4新型拉索導(dǎo)管密封系統(tǒng)技術(shù)特點
①、 膨脹的氣囊在索體與索導(dǎo)管形成柔性的緩沖密封結(jié)構(gòu)，氣囊和索體、導(dǎo)管內(nèi)壁之間緊密貼合，能承受重載通過橋面時拉索出現(xiàn)的低頻震動與擠壓變形，可以真正確保復(fù)雜工作條件下的有效密封。
②、系列化設(shè)計的變徑膠圈，解決拉索與預(yù)埋鋼管間間隙過大的問題，同時解決拉索在預(yù)埋鋼管內(nèi)偏心的問題，使新型密封裝置的通用性、適用性更強。
③、適應(yīng)環(huán)境能力強，適應(yīng)溫度環(huán)境(-15℃~60℃)。
④、安裝快速、便捷，不需要水電條件支持，不需要大型施工機械設(shè)備支持，單人15-30分鐘即可完成。施工占地小，非常適合通車狀態(tài)下的橋梁維護施工。
⑤、系統(tǒng)組件耐候性好，能承受酸堿污水浸泡不出現(xiàn)老化降解，使用壽命長達20年。
⑥、密封氣囊主體采用高分子金屬復(fù)合材料，*防水不滲漏，抗壓、耐腐蝕性能好。能在索導(dǎo)管與索體間形成一個隔水無滲漏的柔性密封環(huán)。填充緊實度高，*隔絕水、空氣的流動，真正滴水不漏。
⑦、檢測維護需要放開鋼套管口時，5分鐘可完成密封氣囊的拆卸，完整取出。不會對拉索表面PE護套及索導(dǎo)管內(nèi)壁造成損傷。
3、新型拉索導(dǎo)管密封系統(tǒng)產(chǎn)品選配方案
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