2000w戶外用汽油發(fā)電機
薩登發(fā)電機組有時是會在特殊環(huán)境下使用，比如在空氣稀薄、海拔很高的高原上使用。在高原地區(qū)使用與在平原地區(qū)使用的不同情況下，發(fā)電機組在性能和使用方面會帶來一些變化。今天薩登動力為您介紹下發(fā)電機組在高原使用時與在平原使用時所發(fā)生的狀況有何不同。1）由于高原地區(qū)的氣壓低，空氣稀薄，發(fā)電機組含氧分量少，發(fā)電機組環(huán)境溫度低，發(fā)電機組特別對自然進氣的薩登汽油機，發(fā)電機組因進氣量不足而燃燒變差，使薩登汽油機不能發(fā)出原規(guī)定的標定功率。發(fā)電機組即使薩登汽油機基本結構相同，但各型薩登汽油機標定功率、發(fā)電機組排量、發(fā)電機組轉速不同，因此它們在高原工作的能力是不一樣的。發(fā)電機組在高原使用時每升高1000m，功率非增壓機降低約6~1O%，增壓機約為2~5%，因此在高原*使用時應根據當地的海拔高度，適當減小供油量。
考慮到在高原條件下著火廷遲的傾向，為了提高薩登汽油機的運行經濟性，一般*非增壓薩登汽油機供油提前角應適當提前。由于海撥升高，動力性下降，排氣溫度上升，因此用戶在選用薩登汽油機時也應該考慮薩登汽油機的高原工作能力，嚴格避免超負荷運行。據近年來的試驗證明，對高原地區(qū)使用的薩登汽油機，可采用廢氣渦輪增壓的方法作為高原功率補償。通過廢氣渦輪增壓不但可彌補高原功率的不足，還可改善煙色、恢復動力性能和降低燃油消耗率。
2）隨著海撥的升高，環(huán)境溫度亦比平原地區(qū)的要低，一般每升高10OOm，環(huán)境溫度約要下降6℃左右，外加因高原空氣稀薄，因此，薩登汽油機的起動性能要比平原地區(qū)差。用戶在使用時，應采取與低溫起動相應的輔助起動措施。
2000w戶外用汽油發(fā)電機
| 2KW數碼發(fā)電機 | |
| 品牌 | KINGLION |
| 型號 | KL2000i |
| 發(fā)動機型號 | R80-i |
| 發(fā)動機類型 | 四沖程, 頂置氣門, 底置凸輪軸，單缸，直列式 |
| 排氣量 | 80cc |
| 缸徑（mm） | 48.6x43 |
| 壓縮比 | 8.8±0.2:1 |
| 額定轉數 | 4800轉/分 |
| 點火系統(tǒng) | C.D.I |
| 啟動系統(tǒng) | 手拉啟動 |
| 火花塞 | TORCH A5RTC |
| 油箱容量 | 1.06加侖(4L) |
| 燃料 | 無鉛汽油 |
| 機油容量 | 0.65L |
| 機油 | SF或更高等級 SAE 5W-30,5W-40(CC級以上） |
| 額定頻率 | 50Hz |
| 額定電壓 | 220V |
| 額定交流電輸出 | 1,800W |
| zui大交流電輸出 | 2,200W |
| 直流輸出 | 12V 8.3A |
| 總諧波失真 | ≤3% |
| 負荷功率因素 | 1 |
| 頻率穩(wěn)定度 | ±0.1Hz |
| 電壓穩(wěn)定度 | ±4V |
| 噪音指數 | 56分貝(7m) |
| 70%功率下 | 6.0h |
| 一箱油持續(xù)運行時間 | |
| 凈重/毛重 （kg） | 21/23.5 |
| 機器尺寸 （mm） | 498×290×459 |
| 包裝尺寸 （mm） | 520×330×470 |
| 標配功能 | 多臺并聯(lián)使用、市電并網使用 |
| 選配功能 | USB輸出、電壓定制、點煙器、照明燈 |
由于海撥的升高，水的沸點降低，同時冷卻空氣的風壓和冷卻空氣質量減少，以及每千瓦在單位時間內散熱量的增加，因此冷卻系統(tǒng)的散熱條件要比平原差。一般在高海拔地區(qū)不宜采用開式冷卻循環(huán)，可采用加壓的閉式冷卻系統(tǒng)以提高高原使用時冷卻液的沸點。薩登沃爾沃發(fā)電機組采用純*的沃爾沃PENTA發(fā)動機，是市場的代表品牌。薩登沃爾沃發(fā)電機組具有迅速可靠的冷起動性能；良好的負載承受能力；動力輸出穩(wěn)定，運行可靠持久；優(yōu)異的運行經濟性，適合連續(xù)運行。高原發(fā)電機組，*薩登沃爾沃發(fā)電機組。 目前，各類小型發(fā)電設備（以薩登汽油發(fā)電機組為代表）在各行各業(yè)中的使用范圍越來越廣，使用頻率越來越高。根據發(fā)電機組生產商——薩登動力反饋的消息，該企業(yè)的發(fā)電機組（涵蓋薩登汽油、薩登汽油和燃氣等各系列）的年生產能力以突破三千臺，薩登汽油發(fā)電機組已經在基礎建設、工程施工、工農業(yè)生產、商業(yè)地產、公共服務等諸多領域得到廣泛的應用，除了全國各地，還出口到世界38個國家和地區(qū)。 然而，我們也經常發(fā)現，一些用戶出于節(jié)省的想法，往往喜歡讓薩登汽油發(fā)電機組在小負荷下運行，認為這種情況下機組會更省力。
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