逃生管道設置規(guī)范
1.逃生通道所用管材可采用φ600~φ800mm的鋼管,壁厚不小于6mm的鋼管,每節(jié)管長宜為5m
2.逃生通道設置起點為施作好的仰拱封閉成環(huán)端頭處,距掌子面距離不得大于20m,管內(nèi)預留工作繩,以利于險情后逃生。
:銷售部-孫總
:136 9888 7149
3.逃生管道連接采用法蘭連接
4.各分部、隧道隊在接到本通知后,應及時購買材料,積極組織管道的安裝,同時結(jié)合自身實際,制定具體的實施辦法和推進計劃,確保救生管道安裝和隧道施工的有序開展。
洛陽國潤新材料科技股份有限公司主營:逃生管,隧道逃生管,公路隧道逃生管,新型抗沖擊隧道逃生管,廠家直接發(fā)貨,價格便宜,歡迎新老客戶前來參觀考察。
隧道逃生管道的性能
1. 在低溫條件下公路隧道逃生管,新型抗沖擊逃生管也具有良好的耐腐蝕和耐沖擊性。
2. 以我們公司的*配方制成,所以公路隧道逃生管,新型抗沖擊逃生管有很高的防腐可靠性。
3. 設計合理,安捉便。管道端口配制連接部件,起吊掛圈。確保安裝、起吊、方便。
4. 材料成本低,為工程項目節(jié)約采購成本。
5. 公路隧道逃生管,新型抗沖擊逃生管具有很強的耐腐蝕能力,施工方簡有速,使用壽命可達30-50年。
6. 隧道施工逃生管道的底層與鋼管面所接觸的是環(huán)氧粉末防腐涂層,外層樹脂防銹油漆。內(nèi)壁光滑,事故發(fā)生時,逃生速度快,不易造成二次擦傷。
7. 我公司的公路隧道逃生管,新型抗沖擊逃生管到目前為止是*的使用效果、性能的管道防腐涂層,從而被應用在諸多的工程當中。
逃生管道設置規(guī)范管線布置要求:
1. 逃生管道在二襯臺車移動就位過程中,臨時拆移時應逐節(jié)拆除,嚴禁一次拆除到位,以隨時確保逃生管道的效用。
2. 公路隧道逃生管,新型抗沖擊逃生管在經(jīng)過掘進臺階時,應按順延臺階布置,安裝135°轉(zhuǎn)接接頭順延,7. 設置的逃生管道應平整、干燥、順暢,不得作應急逃生以外用途。
3. 公路隧道逃生管,新型抗沖擊逃生管布設長度為100m。
4. 逃生通道所用管材采用φ800mm的鋼管或者其他抗沖擊管材,管節(jié)長度為15m,壁厚7mm,管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接,每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力,對采用的材質(zhì)管材,必須確保其承壓能力和連接頭的牢固,并經(jīng)試驗室具體試驗后,方可用于隧道中。
5. 施工現(xiàn)場應根據(jù)隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料,除整節(jié)管道外,應同時備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。
6. 公路隧道逃生管,新型抗沖擊逃生管經(jīng)加工使用,結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場實際情況分別進行加工,連接簡單、牢固、緊密可靠,且在地面做好臨時固定措施,施工時管口可加臨時封蓋,并易于打開和封閉。
7. 公路隧道逃生管,新型抗沖擊逃生管采用φ800mm的鋼管或者其他抗沖擊管材,設置起點為施作好的二襯端頭處,距二襯端頭距離不得大于5米,從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當位置,管道沿著初期支護的一側(cè)向掌子面鋪設,管內(nèi)預留工作繩,方便逃生、搶險、聯(lián)絡和傳輸各種物品,承插鋼管縱向連接可采用鏈條等措施,防止坍塌時將鋼管沖脫。
工程案例:
中交二局四公司 Φ800公路隧道逃生管,新型抗沖擊逃生管200米
云南香麗高速第二項目部 Φ800隧道逃生管300米
中交第二航務工程局有限公司 Φ800隧道逃生管70米
中交二公局六盤水威寧高速 Φ800公路隧道逃生管500米
云南第二公路橋梁有限公司 Φ800隧道逃生管150米
云南第二公路橋梁工程有限公司 Φ800隧道逃生管80米
中國水利水電第十一分局 Φ800公路隧道逃生管75米
中鐵隧道局寧波寧海高速 Φ800隧道逃生管400米
中鐵十四局玉臨高速 Φ800公路隧道逃生管,新型抗沖擊逃生管300米
中鐵六局集團石家莊鐵路建設有限公司 Φ800隧道逃生管250米
銀西高鐵快訊
9月21日上午,在咸陽市永壽縣,銀西高鐵陜西段對坡隧道順利貫通,這是銀西高鐵陜西段全線首條貫通的隧道。
銀西高鐵對坡隧道位于永壽縣境內(nèi),全長636.37米,于2016年11月11日開工建設。全隧zui大埋深40米,zui小埋深僅為14米,由于隧道存在埋深淺、覆蓋層薄、土質(zhì)松散、地表易沉降等風險,給隧道施工帶來了很大困難。
為確保隧道施工順利推進,建設單位根據(jù)超前地質(zhì)預報和監(jiān)控量測數(shù)據(jù)分析,不斷優(yōu)化施工方案,在施工中嚴格遵循“管超前、嚴注漿、強支護、早封閉、勤測量”的原則,積極推進機械化施工,采用濕噴機械手代替?zhèn)鹘y(tǒng)人工噴漿,有效降低了施工風險,提高了施工效率。全體參建人員經(jīng)過315天的連續(xù)奮戰(zhàn),實現(xiàn)了對坡隧道的順利貫通。
銀西高鐵是國家中*鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包(銀)海通道的重要組成部分,線路自西安北站引出,向西北經(jīng)西安咸陽機場、禮泉、乾縣、永壽、彬縣后進入甘肅省境內(nèi),經(jīng)寧縣、西峰、慶城、環(huán)縣進入寧夏回族自治區(qū),經(jīng)吳忠市跨黃河后經(jīng)靈武市引入銀川市。線路全長約617公里,其中陜西段163.4公里,設有隧道12座,隧道總長度達64.4公里,占線路全長的39.4%。該條高鐵設計時速250公里,計劃2020年底建成通車。