前言
時光匆匆如白馬過隙,十月將至,而【廣州★洋奕】的拳頭產(chǎn)品H6E-C3-250KG-2B稱重傳感器也在這個白熾飛火的熱夏帶著一縷清風(fēng)悄然登場。面對如此優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品,誰不會卜然心動咧?有興趣的客戶可以快速登錄【廣州★洋奕】,
H6E-C3-250KG-2B美國ZEMIC稱重傳感器相關(guān)信息請點(diǎn)擊鏈接了解廣州電子科技有限公司
目錄
節(jié)、美國威世美國ZEMIC稱重傳感器其它型號種類 1
第二節(jié)、H6E-C3-250KG-2B美國ZEMIC稱重傳感器輸入阻抗1
第三節(jié)、H6E-C3-250KG-2B美國ZEMIC稱重傳感器價格1
第五節(jié)、H6E-C3-250KG-2B美國ZEMIC稱重傳感器綜合誤差 2
第六節(jié)、H6E-C3-250KG-2B美國ZEMIC稱重傳感器激勵電壓 2
第七節(jié)、H6E-C3-250KG-2B美國ZEMIC稱重傳感器靈敏度2
節(jié)、美國ZEMIC稱重傳感器其它型號種類
L6C-C3D-5KG-2BL6C-C3D-8KG-2BL6C-C3D-20KG-2BL6C-C3D-50KG-2BL6D-C3D-8KG-0.4BL6D-C3D-35KG-0.4BL6D-C3D-40KG-0.4B
L6D-C3D-50KG-0.4L6D-C3-3KG-0.4BL6D-C3-10KG-0.4BL6D-C3-20KG-0.4B
L6D-C3-35KG-0.4L6D-C3-40KG-0.4BL6E-C3-50KGL6E-C3-50KG-2B
L6E-C3-100KG-2BL6E-C3D-100KG-2BL6E-C3D-300KG-2BL6F-C3D-50kg-3G
L6F-C3D-500kg-3GL6F-C3-200KGL6F-C3-250KGL6G-C3-50KGL6G-C3-50KG-3GL6G-C3-100KG-3B6L6G-C3-200KG-3B6L6G-C3-250KG-3B6L6G-C3-600KG-3B6B3G-C3-50kg-6B
B3G-C3-500kg-6B3G-C3-1T-6BB3G-C3-1.0t-6BHM9B-C3-25t-12BHM9B-C3-30T-12B3HM9B-C3-30T-16B3HM9B-C3-25T-16B-CR1-1CHM9B-C3-30T-16B-CR1-1C
第二節(jié)、H6E-C3-250KG-2B美國ZEMIC稱重傳感器工作原理
所以,采用的傳感器滿足儀表輸入靈敏度的要求,能夠與所選儀表匹配。滿足整臺電子秤準(zhǔn)確度的要求。一臺電子秤主要是由秤體、傳感器、儀表三部分組成,在對傳感器準(zhǔn)確度選擇的H6E-C3-250KG-2B美國ZEMIC稱重傳感器時候,應(yīng)使傳感器的準(zhǔn)確度略高于理論計算值,因?yàn)槔碚撏艿娇陀^條件的限制,如秤體的強(qiáng)度差一點(diǎn),儀表的性能不是很好、秤的工作環(huán)境比較惡劣等因素都直接影響到秤的準(zhǔn)確度要求,因此要從各方面提高要求,又要考慮經(jīng)濟(jì)效益,確保達(dá)到目的。
第三節(jié)、H6E-C3-250KG-2B美國ZEMIC稱重傳感器價格
傳感器種類多樣,價格也相對不統(tǒng)一,具體的參考價格有,500元,800元,1000元,5000元,8000元,10000元,14000元不等,具體要看傳感器品牌與型號及行業(yè)動態(tài)來決定。
第四節(jié)、H6E-C3-250KG-2B美國ZEMIC稱重傳感器外觀圖
第五節(jié)、H6E-C3-250KG-2B美國ZEMIC稱重傳感器精度要求
隨著人們生活水平的提高,汽車已逐漸走進(jìn)千家萬戶。汽車的安全舒適、低污染、高燃率越來越受到社會重視 而傳感器在汽車中相當(dāng)于感官和觸角。只有它才能準(zhǔn)確地采集汽車工作狀態(tài)的信息,提高自動化程度。汽車傳感器主要分布在H6E-C3-250KG-2B美國ZEMIC稱重傳感器發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身控制系統(tǒng)。普通汽車上大約裝有l(wèi)O一2O只傳感器,而高級豪華車有的使用傳感器多達(dá)300個.因此傳感器作為汽車電控系統(tǒng)的關(guān)鍵部件.它將直接影響到汽車技術(shù)性能的發(fā)揮。
第六節(jié)、H6E-C3-250KG-2B美國ZEMIC稱重傳感器應(yīng)用
隨著楔橫軋技術(shù)的不斷發(fā)展,鋁合金楔橫軋技術(shù)越來越受到關(guān)注,國內(nèi)相關(guān)單位的聯(lián)合攻關(guān)已取得一定進(jìn)展,但要解決體積成形生產(chǎn)和應(yīng)用中的各種問題,形成我國的專有技術(shù)和創(chuàng)新成果,尚有大量的技術(shù)工作有待深入進(jìn)行。楔橫軋技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用為廣泛,如汽車變速箱的傳動軸,汽車半軸,發(fā)動機(jī)凸輪軸,油泵齒輪軸等。由于楔橫軋工藝的高效性以及質(zhì)量好、耗材少等優(yōu)點(diǎn),在實(shí)際生產(chǎn)中逐漸替代了傳統(tǒng)的沖壓鍛造和車削工藝,如火車車軸每年需求量達(dá)30萬根,目前國內(nèi)的主要加工方法是自由鍛和精鍛,具有耗材高、質(zhì)量低、產(chǎn)品缺陷多等弊端,采用楔橫軋技術(shù)則可以很好地解決這些問題。軋制成型作為機(jī)械工程這門學(xué)科中的一種技術(shù),具有廣闊的研究前景。
第七節(jié)、H6E-C3-250KG-2B美國ZEMIC稱重傳感器調(diào)試方法
電位計式扭矩傳感器主要可以分為旋臂式、雙級行星齒輪式、扭桿式。其中扭桿式測量結(jié)構(gòu)簡單、可靠性能相對比較高,在早期應(yīng)用比較多。 2.1 EPS中扭桿式扭矩傳感器的結(jié)構(gòu)、原理扭桿式扭矩傳感器主要由扭桿彈簧、轉(zhuǎn)角-位移變換器、電位計組成。扭桿彈簧主要作用是檢測司機(jī)作用在方向盤上的扭矩,并將其轉(zhuǎn)化成相應(yīng)的轉(zhuǎn)角值。轉(zhuǎn)角-位移變換器是一對螺旋機(jī)構(gòu),將扭桿彈簧兩端的相對轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)化為滑動套的軸向位移,由剛球、螺旋槽和滑塊組成?;瑝K相對于輸入軸可以在螺旋方向上移動,同時滑塊通過一個銷安裝到輸出軸上,可以相對于輸出軸在垂直方向上移動。